風(fēng)扇離合器是如何工作的？

風(fēng)扇離合器是通過控制硅油的流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，從而根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速以達(dá)到最佳冷卻效果。具體而言，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大、冷卻液溫度升高，雙金屬片感溫器受熱變形，打開進(jìn)油孔，硅油進(jìn)入工作腔帶動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，氣流溫度降低，控制閥片關(guān)閉進(jìn)油孔，硅油返回貯油腔，風(fēng)扇空轉(zhuǎn)打滑。如此巧妙調(diào)控，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行 。

在汽車的構(gòu)造中，風(fēng)扇離合器里的硅油可是個(gè)關(guān)鍵角色。它被存放在前蓋與從動(dòng)板之間的貯油腔里，有著較高的粘度。而前蓋上那螺旋形的雙金屬片感溫器，更是如同一個(gè)敏銳的“溫度偵探”。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作，負(fù)荷不斷增大，冷卻液的溫度也隨之攀升，超過一定溫度界限時(shí)，周圍的高溫氣流就會(huì)吹拂到雙金屬片感溫器上。這時(shí)候，雙金屬片就會(huì)因?yàn)槭軣岫a(chǎn)生奇妙的變形。這種變形可不是毫無作用，它會(huì)帶動(dòng)閥片傳動(dòng)銷，進(jìn)而使得控制閥片發(fā)生偏轉(zhuǎn)，就像打開了一道“神秘之門”，進(jìn)油孔被打開了。

貯油腔里的硅油就像是等待指令的士兵，得到信號后，迅速通過打開的進(jìn)油孔涌入工作腔。進(jìn)入工作腔的硅油，憑借自身的剪切應(yīng)力，將主動(dòng)板上的轉(zhuǎn)矩精準(zhǔn)地傳遞給離合器殼體。于是，風(fēng)扇就如同接到?jīng)_鋒號的戰(zhàn)士，開始高速旋轉(zhuǎn)起來，加大馬力為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，不再那么“辛苦勞作”時(shí)，吹向雙金屬片感溫器的氣流溫度也逐漸降低，一旦低于35℃，這又是一個(gè)新的信號。控制閥片就像是忠誠的衛(wèi)士，立刻將進(jìn)油孔關(guān)閉，阻止硅油繼續(xù)進(jìn)入工作腔。而此時(shí)工作腔內(nèi)原有的硅油，在離心力這個(gè)“神奇力量”的作用下，乖乖地返回貯油腔，直到工作腔內(nèi)的硅油排空。此時(shí)，離合器就處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇只能空轉(zhuǎn)打滑，不再全力工作。

除了常見的這種依靠雙金屬片感溫器控制的風(fēng)扇離合器，還有電控硅油風(fēng)扇離合器。它與普通的硅油風(fēng)扇離合器結(jié)構(gòu)類似，但進(jìn)行了升級創(chuàng)新，使用帶有電磁線圈的電磁閥門替代了熱敏雙金屬感溫閥門。這一改變可不得了，它能夠自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳溫度環(huán)境下，不僅控制更加精準(zhǔn)，還能起到節(jié)能的效果，與發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU結(jié)合后甚至可以實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，為汽車的性能提升做出了重要貢獻(xiàn)。

風(fēng)扇離合器通過對硅油流動(dòng)的精妙控制，以及不同類型風(fēng)扇離合器獨(dú)特的工作方式，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，從而有效地保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，為汽車的正常行駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）