發動機鏈條太松如何調整

發動機鏈條太松時，可按一定步驟調整。先松開后輪軸螺絲，用調鏈器將鏈條上下活動量調至 15 至 25 毫米，且保持調鏈器左右刻度一致；接著拆下氣門室蓋和發動機鏈條上下護罩，把曲軸轉到一缸上止點位置；再在發動機缸體左下方調節鏈條漲緊器；最后重新緊固拆卸部件，并檢查鏈條松緊度，不理想可再微調。如此，方能讓發動機鏈條松緊適宜，保障發動機良好運轉 。

松開后輪軸螺絲這一步驟，就如同為后續的調整工作打開了“大門”。螺絲松開后，車輛后輪與車架之間的固定狀態被打破，為使用調鏈器調整鏈條創造了條件。調鏈器就像是一位精準的指揮家，按照左右刻度一致的原則，對鏈條進行細致的調整，讓鏈條的上下活動量恰到好處地處于15至25毫米之間。這個活動量的范圍可不是隨意設定的，它是經過無數次試驗和實踐得出的最佳數值，在此范圍內，鏈條能更好地發揮其傳動作用，減少磨損與故障的發生。

當完成初步的鏈條活動量調整后，我們需要進一步深入“內部”。拆下氣門室蓋和發動機鏈條上下護罩，這就像是揭開了發動機神秘的“面紗”，讓我們能夠直接看到鏈條的工作環境。此時，將曲軸轉到一缸上止點位置至關重要，這一操作可以讓發動機內部的各個部件處于一個特定的、便于調整的狀態，為后續對鏈條漲緊器的調節提供準確的基準。

來到發動機缸體左下方，這里隱藏著調整鏈條松緊度的關鍵“鑰匙”——鏈條漲緊器。它如同一位默默守護的衛士，通過微調，能夠精準地控制鏈條的張力。當對漲緊器進行調整時，實際上是在對整個鏈條系統的張力進行優化，使其達到理想的工作狀態。這一步需要耐心和細心，因為哪怕是微小的調整偏差，都可能影響到整個發動機的性能。

完成以上操作后，重新緊固所有拆卸部件是必不可少的環節。這就像是為發動機的“手術”畫上一個圓滿的句號，確保各個部件都回歸到原本的位置，并且固定牢固。最后，對鏈條松緊度進行檢查，則是整個調整過程的“驗收”階段。如果檢查結果不理想，不要慌張，可再次進行微調，直到鏈條松緊度達到最佳狀態。

總之，發動機鏈條的調整是一項需要嚴謹操作的工作。每一個步驟都緊密相連，環環相扣，只有嚴格按照這些步驟進行，才能讓發動機鏈條的松緊度達到最佳，從而保障發動機的穩定運轉，讓汽車能夠在道路上安全、順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）