奔馳e級有哪些駕駛模式？

奔馳 E 級有 ECO 經濟、標準、運動、舒適和自定義五種駕駛模式。在 ECO 經濟模式里，行車電腦通過限制噴油量與優化換擋邏輯來降低油耗；標準模式性能均衡，能滿足日常多樣駕駛需求；運動模式換擋激進，推背感強；舒適模式懸掛變軟、轉向輕松，舒適性佳；自定義模式則可依據個人習慣設置參數。這些模式滿足了不同場景與駕駛偏好。

具體來說，ECO 經濟模式是為了追求極致的燃油經濟性而設計。在該模式下，車輛就像是一位精打細算的管家，油門響應變得遲緩，仿佛給駕駛者的“急性子”踩了剎車。變速器也會早早地升入高檔位，并盡可能長時間地保持在那里，使得發動機轉速維持在較低水平。這一系列的調整，就如同對車輛的動力系統進行了一場“精細管理”，讓每一滴燃油都能發揮出最大價值，從而有效降低油耗。當然，這種模式下動力輸出相對平緩，加速過程少了些激情，更適合在長途駕駛或者城市擁堵路況中，讓你在平穩行駛的同時，為錢包省一筆開支。

標準模式是奔馳 E 級的“多面手”。它就像是一位貼心的伙伴，能與你默契配合應對各種日常駕駛場景。在此模式下，車輛的各項性能達到了一個恰到好處的平衡。發動機的動力輸出不緊不慢，猶如一位沉穩的舞者，在該發力時發力，該收力時收力；懸掛系統的軟硬適中，無論是平坦的城市道路，還是略有顛簸的鄉間小路，都能輕松應對；轉向力度也讓人感覺舒適自然，駕駛者不會覺得過于沉重，也不會因為太輕而缺乏操控感。這種平衡使得標準模式成為大多數車主日常通勤和各種普通駕駛場景下的首選，無需過多糾結，就能享受穩定且舒適的駕駛體驗。

運動模式無疑是為追求駕駛激情的人量身定制的“速度利器”。一旦切換到這個模式，奔馳 E 級就像是一頭被喚醒的獵豹，瞬間充滿了力量與激情。換擋邏輯變得異常激進，升檔被刻意延遲，發動機始終保持在高轉速區間運轉，仿佛時刻在怒吼著準備沖刺。在起步階段，車輛能輸出強大的扭矩，讓你感受到強烈的推背感，仿佛被一只無形的大手用力往后推，瞬間點燃駕駛的熱情。懸掛系統也會變得更加硬朗，使得車輛在高速過彎時能保持更好的車身姿態，精準地按照駕駛者的意圖行駛。然而，這種激情的背后，是相對較高的油耗和發動機、變速箱更頻繁的機械磨損，就像是一場刺激的冒險，偶爾為之可以，但不宜長期使用。

舒適模式則將乘坐舒適性提升到了一個新高度。在這個模式下，懸掛系統如同裝上了一層柔軟的彈簧墊，變得更加柔軟，能有效過濾掉路面的顛簸，哪怕是經過減速帶或者坑洼路面，車內的乘客也只會感受到輕微的震動，仿佛坐在云端一般平穩。方向盤的轉向力度也變得更加輕盈，操作起來輕松自如，哪怕是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭。同時，車輛的車身會適當降低，不僅進一步提升了行駛的穩定性，還能在急剎車時減少車身的前傾幅度，讓車內人員的乘坐體驗更加舒適，有效減少了頓挫感，仿佛為整個旅程鋪上了一層柔軟的“舒適毯”。

自定義模式則賦予了駕駛者極大的自由度，就像是給了你一把神奇的畫筆，讓你可以按照自己的心意描繪出專屬的駕駛風格。在這個模式里，你可以對車輛的多個參數進行個性化設置。比如，你可以將駕駛模式調節為更偏向經濟性，讓車輛在行駛中更加節能；或者調整為平衡性，兼顧動力與油耗；也可以追求極致的運動性，享受風馳電掣的快感。對于轉向系統，你同樣可以根據自己的喜好，調節其舒適度、平衡性或運動性，讓轉向手感完全符合自己的習慣。這種高度的自定義功能，滿足了不同駕駛者對駕駛體驗的獨特追求，真正實現了人車合一的個性化駕駛境界。

總之，奔馳 E 級的這五種駕駛模式，就像是一套精心準備的“駕駛秘籍”，每種模式都有其獨特的魅力與價值。無論是追求經濟節能、日常實用、激情操控、舒適駕乘還是個性化定制，都能在其中找到適合自己的那一種。它們共同為駕駛者帶來了豐富多樣的駕駛體驗，讓每一段旅程都能隨心而馭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）