如何確認發動機氣門響

確認發動機氣門響，可通過留意聲音特性、檢查相關部件狀況以及進行一些特定試驗來判斷。發動機氣門響通常是有規律的間歇性聲音，在凸輪軸一側較明顯，揭開氣門室蓋板會更清晰，典型的挺桿響聲輕而尖銳，類似“嗒、嗒”聲，怠速時顯著，車速上升可能減弱或消失。通過檢查挺桿和導孔狀況，以及“斷火”試驗等方法，就能進一步準確確認是否氣門響。

首先，聽聲音特點是重要的確認方式。氣門響的聲音會隨著發動機轉速的變化而有所不同，當轉速增高時，響聲會增大，節奏也會加快；在怠速、低速運轉時，響聲明顯，而到了中速以上，聲音就變得模糊雜亂。并且，負荷、溫度以及缸位的變化對氣門腳響并沒有影響，在進行斷火試驗時，異響也不會有變化。在怠速狀態下，于氣門室或氣門罩處聽診，氣門響的聲音清脆且富有節奏，在發動機周圍就能較為清晰地聽到。

其次，利用塞尺檢查也是有效的辦法。將氣門室蓋小心拆下，在怠速時把適當厚度的塞尺插入氣門間隙處。倘若響聲消失或者減弱，那就可以確診為該氣門間隙過大。除了用塞尺檢查，也可以用手輕輕晃試氣門間隙，感受其松緊程度，輔助判斷氣門間隙是否處于正常范圍。

再者，發動機高速運轉時，嚴重的積碳也可能引起氣門異響。氣門上若積累了大量積碳，會致使氣門回位速度過慢。對于多氣門結構的發動機，進氣門桿上的積碳會使氣門導管與氣門桿之間的摩擦力增大，進而引發異響。所以，當懷疑氣門響時，也需要考慮積碳這個因素。

另外，若在發動機怠速運轉時，聽到凸輪軸一側出現比氣門腳響更堅實清脆的聲響，并且“斷火”試驗后響聲不消失，此時將發動機轉速提高到中速試驗，若響聲減弱或消失，那么很可能是挺桿異響。拆下氣門室蓋板后，用鐵絲鉤鉤在挺桿調整螺栓處逐一試驗，若鉤住某個挺桿時響聲減弱或消失，就能確定該挺桿存在問題。

總結來說，確認發動機氣門響需要綜合多方面因素進行判斷。從聲音的特性，如節奏、隨轉速的變化情況，到部件的檢查，像氣門間隙、挺桿與導孔等，再到一些針對性的試驗，如斷火試驗、鐵絲鉤試驗等，每個環節都相互關聯，共同為準確判斷發動機氣門響提供依據 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）