點火系由哪些部分組成？

點火系主要由電源（蓄電池、發(fā)電機）、傳感器、電子控制單元（ECU）、點火器、點火線圈、分電器、火花塞等部分組成。電源為點火系提供電能，傳感器感知發(fā)動機工作狀態(tài)并傳遞信息給 ECU，ECU 據(jù)此計算出最佳點火時刻，點火器接收指令控制點火線圈，點火線圈將低壓電轉(zhuǎn)為高壓電，分電器分配高壓電至各缸火花塞，最終火花塞產(chǎn)生電火花，這些部件各司其職，共同保障點火系統(tǒng)正常運作。

具體來說，電源部分的蓄電池在發(fā)動機啟動時，為點火系提供強大的電流支持，確保發(fā)動機能夠順利啟動；而發(fā)電機則在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中持續(xù)發(fā)電，為點火系及車輛上的其他用電設(shè)備供電，維持電力的穩(wěn)定供應(yīng)。

傳感器作為點火系的“感知器官”，起著至關(guān)重要的作用。其中，進氣歧管絕對壓力傳感器能夠精準(zhǔn)測量進氣歧管內(nèi)的絕對壓力變化，并將這一信號傳遞給 ECU，為其計算噴油持續(xù)時間提供基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器則專注于測量節(jié)氣門的打開角度，將該信息反饋給 ECU，這一數(shù)據(jù)成為 ECU 進行斷油、控制燃油空氣比以及修正點火提前角的重要依據(jù)。

電子控制單元（ECU）宛如點火系的“大腦”。它接收來自各個傳感器傳遞的發(fā)動機工作狀態(tài)信息，包括轉(zhuǎn)速、進氣量、節(jié)氣門位置等眾多參數(shù)。通過精密的算法和復(fù)雜的程序，ECU 能夠精確計算出在當(dāng)前工況下發(fā)動機所需的最佳點火提前角和點火時間。隨后，它發(fā)出指令，通過控制點火線圈的初級電流，實現(xiàn)對整個點火過程的精準(zhǔn)把控。

點火器如同 ECU 的“傳令兵”，負責(zé)接收 ECU 發(fā)出的控制指令。當(dāng)接收到點火信號時，點火器迅速做出響應(yīng)，精確控制點火線圈的工作，確保點火線圈能夠在合適的時刻產(chǎn)生足夠的能量，為后續(xù)的點火工作做好準(zhǔn)備。

點火線圈是點火系中的關(guān)鍵能量轉(zhuǎn)換部件。它利用電磁感應(yīng)原理，就像一個神奇的“電力魔術(shù)師”，將車輛上的低壓電轉(zhuǎn)換為火花塞點火所需的高電壓。一般來說，一個火花塞會配備一個點火線圈，以保證每個氣缸都能獲得穩(wěn)定且足夠強度的點火能量。

分電器則承擔(dān)著“電力分配員”的角色。在一些發(fā)動機中，它接收來自點火線圈的高壓電，并按照發(fā)動機的工作順序，將高壓電準(zhǔn)確無誤地分配到各個氣缸的火花塞上。分電器通過內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)和電路設(shè)計，有條不紊地完成這一分配任務(wù)，確保每個氣缸都能在合適的時間點得到點火能量。

火花塞作為點火系的“終端執(zhí)行者”，直接決定了燃燒過程能否順利啟動。當(dāng)高壓電傳輸?shù)交鸹ㄈ麜r，火花塞的電極之間會產(chǎn)生強烈的電火花。這個小小的火花瞬間釋放出巨大的能量，能夠迅速點燃發(fā)動機燃燒室內(nèi)的混合氣，從而推動活塞運動，使發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)起來。

總之，點火系的各個組成部分緊密協(xié)作，如同一個精密的交響樂團，每個成員都在自己的崗位上發(fā)揮著不可或缺的作用。從電源提供能量，到傳感器感知信息，再到 ECU 計算決策，接著點火器控制、點火線圈升壓、分電器分配，直至火花塞產(chǎn)生關(guān)鍵的電火花，每一個環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，共同保障了發(fā)動機能夠穩(wěn)定、高效地運行，為車輛的正常行駛提供源源不斷的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）