有哪些類型的四驅(qū)系統(tǒng)

根據(jù)車輪扭矩分配控制方式與適用場景不同，四驅(qū)系統(tǒng)主要分為分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)這三種類型。分時(shí)四驅(qū)歷史久遠(yuǎn)，允許駕駛者按實(shí)際需求手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式；全時(shí)四驅(qū)能持續(xù)為四個(gè)車輪提供動力，在各種路況下都有出色穩(wěn)定性與操控性；適時(shí)四驅(qū)則可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路面情況，智能自動地切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。這三種各有特色，滿足不同駕駛需求。

分時(shí)四驅(qū)，作為最早應(yīng)用于車輛的四驅(qū)系統(tǒng)，它賦予了駕駛者高度的自主選擇權(quán)。在正常道路行駛時(shí)，比如城市平坦的柏油馬路上，駕駛者可以選擇兩輪驅(qū)動模式，這樣不僅能降低能耗，還能帶來更為流暢的駕駛體驗(yàn)。而當(dāng)車輛面臨越野路段，像是崎嶇的山路、泥濘的小道或者沙地時(shí)，駕駛者只需輕松操作，接通分動器，就能切換到四輪驅(qū)動模式，瞬間提升車輛的通過性。不過，分時(shí)四驅(qū)在四驅(qū)模式下行駛于鋪裝良好的路面時(shí)，由于四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速不能自由調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向會相對困難，這就需要駕駛者格外留意路況并謹(jǐn)慎操作。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，猶如一位忠誠且全能的伙伴，始終如一地為四個(gè)車輪源源不斷地輸送動力。在它的助力下，車輛無論面對何種路況，都能展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性與操控性。中央差速器的配備，如同一個(gè)智慧的指揮官，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)自動調(diào)整前后輪的動力分配。在濕滑的冰雪路面上，全時(shí)四驅(qū)能確保每個(gè)車輪都有足夠的抓地力，讓車輛平穩(wěn)前行；在高速過彎時(shí)，它又能精準(zhǔn)地為各個(gè)車輪分配合適的驅(qū)動力，使車輛順利通過彎道。然而，全時(shí)四驅(qū)也并非十全十美，其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性帶來了較高的成本，能耗較大以及維修難度高的問題，也在一定程度上限制了它的應(yīng)用范圍。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，宛如一位智能的駕駛助手，默默地根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路面條件，自動且精準(zhǔn)地在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換。當(dāng)車輛在城市道路正常行駛時(shí)，它以兩輪驅(qū)動模式運(yùn)行，有效降低油耗，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。一旦車輛檢測到前輪打滑，比如在遇到積水路面或者輕度泥濘路段時(shí)，系統(tǒng)會迅速且自動地啟動后輪驅(qū)動，及時(shí)為車輛提供額外的牽引力和穩(wěn)定性。這種智能的切換機(jī)制，既保留了兩驅(qū)模式的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，又能在關(guān)鍵時(shí)刻給予車輛四驅(qū)模式的強(qiáng)大性能支持，因此受到眾多消費(fèi)者的青睞，廣泛應(yīng)用于各類車型之中。

綜上所述，分時(shí)四驅(qū)給予駕駛者充分的自主操控樂趣，適合熱衷于探索復(fù)雜路況的越野愛好者；全時(shí)四驅(qū)憑借其始終如一的穩(wěn)定性能，為追求極致操控和應(yīng)對各種極端路況的駕駛者提供了可靠保障；適時(shí)四驅(qū)則以其智能切換的特性，在經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性之間找到了完美平衡，滿足了大多數(shù)普通駕駛者在不同場景下的日常需求。這三種四驅(qū)系統(tǒng)各有所長，共同為駕駛者帶來了豐富多樣的駕駛體驗(yàn)，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下對車輛通過性、穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）