哪款車使用轉子發動機

目前使用轉子發動機的車主要有馬自達旗下的 RX7、RX8、MX-30 R-EV 以及概念跑車 ICONIC SP 。轉子發動機摒棄傳統活塞往復式運動，將燃燒膨脹力直接轉化為驅動扭矩，有著體積小、重心低、重量輕等優勢。像 RX7 動力出色，RX8 是經典跑車，MX-30 R-EV 帶來不錯加速體驗，ICONIC SP 則具備外放電等亮點，馬自達憑借這些車型讓轉子發動機綻放獨特魅力 。

馬自達RX7堪稱汽車史上的經典之作。它是世界上首款搭載轉子發動機的量產車，總共推出了三代車型，即FB、FC和FD，特別是FC車型，在北美市場收獲了巨大成功。這款車長寬高分別為4430mm、1770mm和1340mm ，采用FR驅動配置，其身上搭載的馬自達信仰級發動機代號為13B，1.3L排量，雙渦輪增壓13BREW轉子發動機最大功率可達195kW，最大扭矩為294Nm，再匹配五速手動變速箱，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛感受，動力輸出順暢且迅猛，獨特的發動機聲浪更是讓車迷們為之癡迷。

馬自達RX8同樣是一款極具魅力的跑車。它搭載著1.3升雙轉子發動機，發動機最大功率為170千瓦，最大扭矩為211牛米，采用先進的缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。該車長寬高分別為4460毫米、1770毫米、1340毫米，軸距為2700毫米。獨特的對開門設計不僅增加了上下車的便利性，還為整車增添了一份獨特的時尚感。轉子發動機賦予了它出色的動力響應和較低的重心，使得車輛在操控性能上表現卓越，無論是城市道路的穿梭還是賽道上的飛馳，都能展現出非凡的實力。

馬自達MX-30 R-EV作為增程版車型，有著別樣的魅力。它所配備的轉子發動機具備11.9:1的高壓縮比，在4000轉時可產生116牛·米的峰值扭矩，再加上驅動電機的峰值扭矩為260牛·米，二者協同工作，帶來不錯的加速體驗。該車還分別配備了容積為50L的油箱和17.8千瓦時的電池組，在純電模式下可續航85公里，增程模式下續航能達到600多公里，很好地解決了消費者的續航焦慮問題，讓出行更加從容。

馬自達在東京車展亮相的全新概念跑車ICONIC SP也搭載了轉子發動機。它采用雙轉子發動機與電動機組成的插混式動力系統，轉子發動機在這里作為增程器使用，并且具備諸多亮點。它能使用多種燃料，擁有低重心、布局靈活的特點，可實現車輛前后軸50：50的重量分布，這一特性極大地提升了車輛的操控穩定性。不僅如此，它還具備外放電功能，為戶外活動等場景提供了便利。從外觀來看，其前后翼子板外拋，前格柵設計獨特，前艙蓋下沉且有大傾角，車輛整體重心低，操控性能好，后輪更大，可能采用后輪驅動，車重1450公斤，車身長寬高分別為4180mm/1850mm/1150mm，軸距2590mm，獨特的造型與先進的技術相得益彰。

總的來說，馬自達旗下的這些車型，憑借轉子發動機各自展現出獨特的性能與魅力。無論是追求極致動力的RX7和RX8，還是注重續航與實用的MX-30 R-EV，亦或是充滿未來科技感的ICONIC SP，都讓我們看到了轉子發動機在汽車領域的無限可能，也見證了馬自達在汽車技術創新道路上的不斷探索與堅持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）