汽車(chē)取力器有哪些分類(lèi)

汽車(chē)取力器的分類(lèi)方式多樣，主要有控制方式、動(dòng)力輸出形式、取力位置等維度。控制方式涵蓋機(jī)械、液壓、氣控等多種；動(dòng)力輸出形式包含變速器側(cè)部、前部、后部以及發(fā)動(dòng)機(jī)前部等類(lèi)型；取力位置常見(jiàn)于變速箱和傳動(dòng)軸，如變速箱的上蓋、側(cè)蓋、后蓋，傳動(dòng)軸的分動(dòng)器或傳動(dòng)軸本身。這些分類(lèi)各有特點(diǎn)，以滿(mǎn)足不同車(chē)輛及工作場(chǎng)景的需求 。

從控制方式來(lái)看，機(jī)械控制的取力器通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接通與斷開(kāi)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但其操作靈活性稍欠，不過(guò)在一些對(duì)成本較為敏感且工況相對(duì)固定的車(chē)輛上仍有應(yīng)用。液壓控制的取力器則借助液壓系統(tǒng)來(lái)傳遞和控制動(dòng)力，能實(shí)現(xiàn)較為平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸，并且在一些需要精確控制動(dòng)力輸出的場(chǎng)合表現(xiàn)出色，可根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整。氣控取力器是較為常見(jiàn)的類(lèi)型，利用壓縮空氣作為控制動(dòng)力，具有響應(yīng)速度快、控制方便的優(yōu)點(diǎn)，在很多商用車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，能夠快速實(shí)現(xiàn)取力器的離合動(dòng)作，滿(mǎn)足車(chē)輛在不同作業(yè)場(chǎng)景下的需求。真空源控制的取力器利用真空產(chǎn)生的壓力差來(lái)進(jìn)行控制，在一些特定的車(chē)輛系統(tǒng)中有獨(dú)特的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。而電控取力器則代表了較為先進(jìn)的控制方式，通過(guò)電子信號(hào)進(jìn)行精確控制，不僅操作更為便捷，還能與車(chē)輛的其他電子系統(tǒng)更好地集成，實(shí)現(xiàn)智能化的動(dòng)力分配與管理，適應(yīng)復(fù)雜多變的工作環(huán)境。

按照動(dòng)力輸出形式劃分，變速器側(cè)部動(dòng)力輸出形式的取力器安裝在變速器一側(cè)，由于其安裝位置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能夠方便地獲取變速器傳遞的動(dòng)力，在各類(lèi)車(chē)輛中應(yīng)用廣泛。變速器前部動(dòng)力輸出形式的取力器安裝在變速器前部，這種設(shè)計(jì)主要應(yīng)用于需要高扭矩輸出的場(chǎng)合，能夠在特定工況下為車(chē)輛的附屬設(shè)備提供強(qiáng)大動(dòng)力支持。變速器后部動(dòng)力輸出形式的取力器安裝在變速器后部，其應(yīng)用范圍也十分廣泛，可滿(mǎn)足不同類(lèi)型車(chē)輛在多種作業(yè)場(chǎng)景下對(duì)動(dòng)力輸出的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出形式的取力器直接從發(fā)動(dòng)機(jī)前部獲取動(dòng)力，不過(guò)這種方式適用于一些特殊場(chǎng)合，比如某些特定的工程車(chē)輛或特種車(chē)輛，這些車(chē)輛可能需要在發(fā)動(dòng)機(jī)前端直接獲取動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)一些特殊裝置。

從取力位置方面來(lái)說(shuō)，從變速箱取力是較為常見(jiàn)的方式。其中，變速器上蓋取力是通過(guò)改制原變速器上蓋，將取力器疊置于變速器之上，再通過(guò)惰輪與變速器第一軸輸入齒輪常嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力獲取。變速器側(cè)蓋取力又分左側(cè)蓋取力和右側(cè)蓋取力，一般在變速器左右側(cè)留有標(biāo)準(zhǔn)取力接口，從變速器中間軸上的齒輪取力，其輸出軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這種方式能夠在不影響變速器整體結(jié)構(gòu)和性能的前提下，靈活地為其他設(shè)備提供動(dòng)力。變速器后端蓋取力則是直接從變速器輸出軸取出動(dòng)力，以滿(mǎn)足相應(yīng)設(shè)備的動(dòng)力需求。而從傳動(dòng)軸取力，對(duì)于有分動(dòng)器的汽車(chē)底盤(pán)，可以采用分動(dòng)器取力的方式，動(dòng)力傳遞可采用機(jī)械傳動(dòng)（主要部件是萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸）或液力傳動(dòng)（主要部件是液壓泵和液壓馬達(dá)）；也可以直接從傳動(dòng)軸獲取動(dòng)力，為車(chē)輛的各種工作裝置提供適配的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)前端取力一般由正時(shí)齒輪室或風(fēng)扇、水泵的皮帶輪輸出，如氣剎制動(dòng)系統(tǒng)中的氣泵等，因到專(zhuān)用裝置距離長(zhǎng)且需轉(zhuǎn)換傳動(dòng)方向，一般采用液壓傳動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)后端取力一般在飛輪處，優(yōu)點(diǎn)是不受主離合器控制，但對(duì)曲軸末端平衡有影響。還有夾鉗式取力器，安裝在主離合器和變速器之間，原變速器第一軸被代替。

總之，汽車(chē)取力器的多種分類(lèi)方式相互交織，共同構(gòu)成了一個(gè)豐富多樣的體系。不同類(lèi)型的取力器在控制精準(zhǔn)度、動(dòng)力輸出特性、安裝位置適應(yīng)性等方面各有千秋，它們的存在為不同類(lèi)型的汽車(chē)在各種復(fù)雜的工作場(chǎng)景和作業(yè)需求下，提供了可靠且靈活的動(dòng)力傳輸解決方案，使車(chē)輛能夠更好地滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多樣化需求，發(fā)揮出最大的使用價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）