門橋式底盤指的是什么

門橋式底盤，又稱橋式底盤，是一種多見于硬派越野車的特殊底盤設(shè)計(jì)。它在車輪半軸軸頭與車輪軸心間加裝減速齒輪，不改變車輪和避震器的情況下使車橋升高，增加離地間隙。同時(shí)，硬派越野車多采用整體橋式懸掛，車橋?yàn)橥暾妮S，舒適性雖有犧牲，但越野性能卓越。此外，非承載式車身與之配合，進(jìn)一步提升車輛應(yīng)對(duì)惡劣路況的能力 。

這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，蘊(yùn)含著諸多巧妙之處。其中，在車輪半軸軸頭與車輪軸心之間加裝的減速齒輪，堪稱門橋式底盤的一大亮點(diǎn)。通過這個(gè)小小的部件，車輛能夠在不改變原本車輪尺寸以及避震器行程的基礎(chǔ)上，讓車橋?qū)崿F(xiàn)升高。這就如同給車輛穿上了一雙增高鞋，使得車輛的離地間隙大幅增加。有了更大的離地間隙，車輛在面對(duì)復(fù)雜的越野路況時(shí)，諸如凸起的石塊、凹陷的坑洼，都能更加從容地通過，減少了底盤被刮擦、磕碰的風(fēng)險(xiǎn)，為越野之旅提供了更可靠的保障。

而整體橋式懸掛的運(yùn)用，也是門橋式底盤的關(guān)鍵特性。整體橋式懸掛采用的是一根完整無斷開的車軸，這種設(shè)計(jì)與獨(dú)立懸掛有著本質(zhì)區(qū)別。獨(dú)立懸掛雖然在舒適性方面表現(xiàn)出色，能夠較好地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客帶來平穩(wěn)的駕乘感受，但在越野環(huán)境中卻略顯遜色。整體橋式懸掛則不同，盡管它犧牲了部分舒適性，使得車輛在行駛過程中可能會(huì)感受到更多的顛簸，但卻換來了強(qiáng)大的越野性能。在越野時(shí)，當(dāng)一側(cè)車輪遇到障礙抬起，另一側(cè)車輪依然能夠保持良好的附著力，為車輛提供穩(wěn)定的支撐和驅(qū)動(dòng)力，確保車輛能夠順利通過各種艱難險(xiǎn)阻。

非承載式車身與門橋式底盤及整體橋式懸掛的搭配，更是相得益彰。非承載式車身將車殼與底盤完全分離，這一特性賦予了車輛超強(qiáng)的抗扭能力。在面對(duì)極度惡劣的路面，如交叉軸、炮彈坑等情況時(shí)，車身能夠承受巨大的扭曲力而不變形，保障車輛結(jié)構(gòu)的完整性和安全性。這種強(qiáng)大的適應(yīng)能力，使得搭載門橋式底盤的硬派越野車能夠無畏地駛向各種未知的復(fù)雜路況，挑戰(zhàn)極限。

總的來說，門橋式底盤通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合整體橋式懸掛與非承載式車身，完美地詮釋了硬派越野車追求極致越野性能的理念。它犧牲了部分舒適性，卻換來了無與倫比的越野能力，讓車輛在惡劣的自然環(huán)境和復(fù)雜的路況中，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性和適應(yīng)性，成為越野愛好者心中的利器 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）