門橋式底盤指的是什么
門橋式底盤,又稱橋式底盤,是一種多見于硬派越野車的特殊底盤設(shè)計(jì)。它在車輪半軸軸頭與車輪軸心間加裝減速齒輪,不改變車輪和避震器的情況下使車橋升高,增加離地間隙。同時(shí),硬派越野車多采用整體橋式懸掛,車橋?yàn)橥暾妮S,舒適性雖有犧牲,但越野性能卓越。此外,非承載式車身與之配合,進(jìn)一步提升車輛應(yīng)對(duì)惡劣路況的能力 。
這種獨(dú)特的設(shè)計(jì),蘊(yùn)含著諸多巧妙之處。其中,在車輪半軸軸頭與車輪軸心之間加裝的減速齒輪,堪稱門橋式底盤的一大亮點(diǎn)。通過這個(gè)小小的部件,車輛能夠在不改變原本車輪尺寸以及避震器行程的基礎(chǔ)上,讓車橋?qū)崿F(xiàn)升高。這就如同給車輛穿上了一雙增高鞋,使得車輛的離地間隙大幅增加。有了更大的離地間隙,車輛在面對(duì)復(fù)雜的越野路況時(shí),諸如凸起的石塊、凹陷的坑洼,都能更加從容地通過,減少了底盤被刮擦、磕碰的風(fēng)險(xiǎn),為越野之旅提供了更可靠的保障。
而整體橋式懸掛的運(yùn)用,也是門橋式底盤的關(guān)鍵特性。整體橋式懸掛采用的是一根完整無斷開的車軸,這種設(shè)計(jì)與獨(dú)立懸掛有著本質(zhì)區(qū)別。獨(dú)立懸掛雖然在舒適性方面表現(xiàn)出色,能夠較好地過濾路面顛簸,為車內(nèi)乘客帶來平穩(wěn)的駕乘感受,但在越野環(huán)境中卻略顯遜色。整體橋式懸掛則不同,盡管它犧牲了部分舒適性,使得車輛在行駛過程中可能會(huì)感受到更多的顛簸,但卻換來了強(qiáng)大的越野性能。在越野時(shí),當(dāng)一側(cè)車輪遇到障礙抬起,另一側(cè)車輪依然能夠保持良好的附著力,為車輛提供穩(wěn)定的支撐和驅(qū)動(dòng)力,確保車輛能夠順利通過各種艱難險(xiǎn)阻。
非承載式車身與門橋式底盤及整體橋式懸掛的搭配,更是相得益彰。非承載式車身將車殼與底盤完全分離,這一特性賦予了車輛超強(qiáng)的抗扭能力。在面對(duì)極度惡劣的路面,如交叉軸、炮彈坑等情況時(shí),車身能夠承受巨大的扭曲力而不變形,保障車輛結(jié)構(gòu)的完整性和安全性。這種強(qiáng)大的適應(yīng)能力,使得搭載門橋式底盤的硬派越野車能夠無畏地駛向各種未知的復(fù)雜路況,挑戰(zhàn)極限。
總的來說,門橋式底盤通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),結(jié)合整體橋式懸掛與非承載式車身,完美地詮釋了硬派越野車追求極致越野性能的理念。它犧牲了部分舒適性,卻換來了無與倫比的越野能力,讓車輛在惡劣的自然環(huán)境和復(fù)雜的路況中,都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性和適應(yīng)性,成為越野愛好者心中的利器 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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