剎車片由什么材料制成？

剎車片由多種材料制成，主要有無石棉摩擦材質，包含半金屬、NAO、粉末冶金和碳纖維摩擦材料等。半金屬摩擦材料含30% - 50%鐵質金屬物，耐熱性好但有制動噪音等問題；NAO是多種纖維混合的非石棉材料；粉末冶金材料經高溫燒結，壽命長但價格高；碳纖維材料性能最佳。這些不同材料各有特性，以滿足各類車輛不同的制動需求 。

半金屬摩擦材料作為無石棉摩擦材質中的一種，在汽車制動領域有著重要地位。其中含有的如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉等鐵質金屬物，是其性能的關鍵支撐。在轎車和重型汽車的盤式剎車片上，常常能看到它的身影。耐熱性良好這一特性，讓汽車在高速行駛或者重負荷運行等極端制動工況下，依然能夠保持較為穩定的制動性能。單位面積吸收功率高以及導熱系數大，使得制動過程中產生的熱量能夠快速散發出去，保障了制動系統的可靠性。然而，制動噪音大以及邊角脆裂等缺點，也在一定程度上限制了它的完美應用。

NAO摩擦材料，從定義上來說，廣義上是非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，雖然現在的盤式片也含有少量鋼纖維。它的基材料通常是兩種或兩種以上纖維的混合物，無機纖維占據主要部分，同時伴有少量有機纖維。這種獨特的纖維組合方式，讓NAO摩擦材料成為了非石棉混合纖維摩擦材料中的佼佼者。通常情況下，剎車片會采用短切纖維型摩擦塊的形式，而離合器片則設計為連續纖維型摩擦片。如此巧妙的設計，使得它在汽車剎車系統中得到了廣泛應用，擁有較好的摩擦系數和耐熱性，能夠適配多種不同車型的制動需求。

粉末冶金摩擦材料，又被稱為燒結摩擦材料，它的制作工藝獨特而復雜。是將鐵基、銅基粉狀物料精心混合，然后進行壓型處理，最后在高溫環境下燒結成型。這種材料的優勢十分顯著，高強度和出色的耐磨損能力，讓它特別適合在較為惡劣的工作環境下使用。比如一些經常需要頻繁制動或者在高溫、重載條件下運行的車輛，粉末冶金摩擦材料能夠憑借其長使用壽命的特點，為車輛提供可靠的制動保障。不過，較高的制品價格、制動時產生的噪音，以及自身脆性大、對偶磨損大等缺點，也讓它在應用上存在一定的局限性。

碳纖維摩擦材料，以碳纖維為核心增強材料，是各類摩擦材料中的性能擔當。碳纖維本身具備高模量、良好的導熱性以及出色的耐熱性等諸多優異特性，這些特性賦予了碳纖維摩擦材料卓越的性能。在高性能汽車和賽車領域，碳纖維摩擦材料得到了廣泛且高度的認可。其優異的摩擦性能和熱穩定性，能夠在高速行駛和激烈駕駛過程中，瞬間提供強大而穩定的制動力，保障車輛在極限狀態下也能安全制動。

總之，剎車片的材料豐富多樣，每一種材料都有其獨特的性能和優缺點。汽車制造商們會根據不同車型的定位、性能需求以及成本考量等多方面因素，精心挑選合適的剎車片材料，從而為駕駛者提供安全、可靠且舒適的制動體驗，確保每一次出行都能安心無憂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）