奔馳E級的歷史是什么

奔馳E級的歷史源遠(yuǎn)流長，可追溯到1931年問世的奔馳170，它被視作E級車鼻祖，歷經(jīng)多代更迭至今。從第一代形成現(xiàn)代轎車風(fēng)格，到第二代受美系影響設(shè)計被動安全車身；從第四代定義行政級車新標(biāo)準(zhǔn)，再到第七代成為北京奔馳首款國產(chǎn)車型。每一代奔馳E級都在設(shè)計、技術(shù)等方面不斷突破創(chuàng)新，以獨(dú)特魅力與卓越品質(zhì)，成為車壇經(jīng)典，書寫著輝煌的篇章 。

1931年誕生的奔馳170，作為E級車的開山鼻祖，有著非凡意義。它是世界上第一款采用獨(dú)立懸掛的汽車，這一創(chuàng)舉為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，猶如一顆璀璨的星星，在汽車歷史的天空中閃耀著創(chuàng)新的光芒。

1953年至1961年的第一代奔馳E級，底盤代號為W120。這一代車型形成了現(xiàn)代轎車風(fēng)格，成為首款全封閉式和采用承載式車身的車型，宛如一位優(yōu)雅的紳士，以全新的姿態(tài)出現(xiàn)在世人面前，引領(lǐng)了汽車設(shè)計的新潮流。

第二代奔馳E級，底盤代號W110（1961 - 1968）。受到美系車造型的影響，它率先設(shè)計出被動安全車身，這無疑是在汽車安全領(lǐng)域邁出的重要一步，為駕乘人員的安全提供了更可靠的保障，就像為車輛披上了一層堅固的鎧甲。

1968年至1976年的第三代奔馳E級，底盤代號W114。此代車型采用了新技術(shù)，并且推出了轎跑W115版本，為消費(fèi)者提供了更多的選擇，讓不同需求的人都能找到適合自己的座駕，豐富了奔馳E級的產(chǎn)品陣容。

第四代奔馳E級，底盤代號W123（1976 - 1985）。它定義了行政級車的新標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出奔馳在豪華行政級轎車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力。值得一提的是，1988年這款車的長軸距版本由長春一汽引進(jìn)生產(chǎn)，正式開啟了奔馳E級在中國的國產(chǎn)化之路。

1984年至1996年的第五代奔馳E級，底盤代號W124。它進(jìn)入中國市場后，諸多先進(jìn)設(shè)備變?yōu)闃?biāo)配，提升了產(chǎn)品的競爭力。同時，還開發(fā)了4 - Matic全時四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的性能和適應(yīng)性，無論是城市道路還是復(fù)雜路況，都能應(yīng)對自如。

1995年至2002年的第六代奔馳E級，底盤代號W210。其車身設(shè)計更加現(xiàn)代，只保留了轎車和旅行車兩種車型。“四眼”橢圓形車燈設(shè)計獨(dú)特，還榮獲了紅點(diǎn)設(shè)計大獎，這不僅是對其外觀設(shè)計的高度認(rèn)可，也成為了這一代車型的標(biāo)志性特征。

第七代奔馳E級，底盤代號W211（2002 - 2009）。作為北京奔馳首款國產(chǎn)車型，它被贊譽(yù)為最美的一代，以流暢的線條、優(yōu)雅的姿態(tài)，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。

2009年至2016年的第八代奔馳E級，底盤代號W212。其外觀風(fēng)格發(fā)生改變，取消了CLK系列，長軸距車型更是出口海外，展現(xiàn)出強(qiáng)大的國際競爭力，在全球市場上收獲了良好的口碑。

第九代奔馳E級，機(jī)箱代碼W213（2016年至今）。采用類似娃娃設(shè)計理念，國產(chǎn)長軸距車型表現(xiàn)出色，內(nèi)飾科技感和豪華感十足，將現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)豪華完美融合，為駕乘者帶來極致的享受。

奔馳E級的歷史就是一部不斷創(chuàng)新與發(fā)展的汽車進(jìn)化史。每一代車型都承載著時代的印記，凝聚著奔馳工程師們的智慧與心血。從最初的探索到如今的輝煌，奔馳E級始終在追求卓越的道路上砥礪前行，以卓越的品質(zhì)、領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)雅的設(shè)計，成為汽車領(lǐng)域中一顆耀眼的明星，深受全球消費(fèi)者的喜愛與追捧 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）