奧迪A5的底盤很低嗎

奧迪A5的底盤不算很低，其最小離地間隙約90mm。這個(gè)高度在正常城市道路行駛時(shí)基本不會(huì)有問題，能滿足日常出行需求。雖然相比一些SUV車型，它的底盤高度確實(shí)不高，但這也是為了追求更好的空氣動(dòng)力特性、高速行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而且奧迪A5在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了大多數(shù)路況，在保證性能與操控的同時(shí)兼顧了一定通過性。

奧迪A5基于奧迪A4打造，采用MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，有前驅(qū)和四驅(qū)兩種布局形式。其前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架，這樣的懸架結(jié)構(gòu)能夠提供出色的支撐性和舒適性，在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)可以有效過濾震動(dòng)，讓駕乘者享受平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

前懸架部分，上控制臂采用兩個(gè)獨(dú)立連桿代替一體式叉形上臂，下控制臂則用兩根連桿代替下臂，這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。并且前懸架的零件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁合金材質(zhì)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了車身重量。后懸架結(jié)構(gòu)與奧迪A4相似，軸承座和下擺臂是鋁合金材質(zhì)，其他連桿為鋼制，減震系統(tǒng)采用彈簧與槍管分離結(jié)構(gòu)，有助于提升車輛在不同路況下的適應(yīng)性。

再看它的四驅(qū)系統(tǒng)，Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中的中央差速器為冠齒差速器，正常行駛時(shí)前后輪動(dòng)力按40:60分配，當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，前后軸驅(qū)動(dòng)功率比可在70:30至15:85之間持續(xù)變化，強(qiáng)大的四驅(qū)能力為車輛在特殊路況下提供了更好的通過性和穩(wěn)定性。

盡管奧迪A5的底盤高度在面對(duì)一般城市道路時(shí)表現(xiàn)良好，但遇到較大的障礙物或者路況較差的地段，比如坑洼很深的路面、較高的減速帶等，還是需要駕駛者謹(jǐn)慎駕駛，避免刮傷底盤。如果平時(shí)經(jīng)常行駛在較為惡劣的路況下，從保護(hù)底盤的角度出發(fā)，清洗底盤和加裝底盤裝甲是不錯(cuò)的選擇。清洗底盤能夠防止泥土、水漬等對(duì)底盤部件的侵蝕而生銹；底盤裝甲則可以進(jìn)一步防止路面異物對(duì)底盤的損害，延長底盤部件的使用壽命，且成本相對(duì)更換整個(gè)底盤來說要低很多。

總之，奧迪A5的底盤高度是綜合多方面因素設(shè)計(jì)的結(jié)果。它在保證車輛擁有優(yōu)秀的操控性能、空氣動(dòng)力學(xué)特性以及高速行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，也具備一定的通過能力，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者在日常和一定特殊路況下的行駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）