14代軒逸有手動擋嗎

14代軒逸沒有手動擋車型。以往的軒逸車型還提供手動擋版本供消費者選擇，但到了第14代，日產選擇全面采用自動擋。這一代軒逸搭載經優化的第三代HR16發動機，匹配CVT變速箱，在ECO模式和ISS智能啟停系統輔助下，有著不錯的燃油經濟性。雖然沒有純粹的手動擋車型，不過其DS擋有著手自一體的手動擋模式，能滿足特定路況需求 。

具體來看，這款第三代HR16發動機表現出色，最大功率可達139馬力，最大扭矩為169牛·米，動力輸出平穩且能滿足日常駕駛的基本需求。與之匹配的CVT變速箱更是發揮了重要作用，它能夠讓發動機在各種工況下都保持在較為合理的轉速區間，使得動力傳輸流暢自然，換擋過程幾乎沒有頓挫感，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。

而ECO模式與ISS智能啟停系統的加入，無疑是錦上添花。ECO模式下，車輛的各項參數會進行優化調整，例如節氣門開度、換擋邏輯等，讓車輛以更加節能的方式運行；ISS智能啟停系統則會在車輛臨時停車（如等紅燈）時自動關閉發動機，當需要繼續行駛時又能迅速啟動，進一步降低了燃油消耗。二者相輔相成，使得14代軒逸的油耗能低至4.9L/100km，在同級別車型中具備一定的燃油經濟性優勢。

值得一提的是，雖然沒有傳統意義上的手動擋車型，但14代軒逸的DS擋設計十分巧妙。在山路爬坡或者需要迅速超車等需要大扭矩輸出的路況下，DS擋的手自一體手動擋模式就能發揮大作用。在這個模式下，加檔轉速較高，車輛可以獲得更強勁的動力，也正因如此，它也被不少人稱為運動模式或爬坡檔。除了DS擋外，車輛常規的擋位設置也很齊全，P擋作為泊車擋，用于停車時使用；R擋是倒車擋，方便車輛倒車；N擋為空擋，在特定情況下能發揮作用。

總的來說，14代軒逸雖沒有手動擋車型，但通過自動擋與DS擋手自一體手動擋模式的配合，以及發動機與各類輔助系統的出色調校，既滿足了消費者對于駕駛便利性的追求，又在一定程度上滿足了特殊路況下的駕駛需求，為消費者帶來了多樣化的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）