引擎和發動機有何不同

引擎和發動機本質上沒有區別，引擎是英文“engine”的音譯，發動機是意譯。它們都是汽車動力的關鍵所在，發動機能將多種形式的能量轉化為機械能，是一整套動力輸出設備，涵蓋變速齒輪、傳動軸等諸多部件；引擎主要部件是氣缸，是汽車動力源泉。在日常交流中，二者常被混用，無需過于糾結它們的差異 。

然而，若從嚴謹的學術角度細細剖析，它們還是存在一些微妙的不同之處。發動機的概念范疇更為寬泛，它不只是單純產生動力的源頭，更是一個綜合性的動力輸出系統。就如同一場盛大演出背后完整的運作團隊，從能量轉化的核心環節，到將動力逐步傳導出去的各個“崗位”，都包含在發動機的范疇之內。它最早誕生于英國，歷經漫長的發展歲月，衍生出了豐富多樣的類型。內燃機作為現代汽車最為常見的發動機類型，其中的汽油發動機憑借其高效的能量轉化效率和良好的動力輸出特性，廣泛應用于各類乘用車之中；外燃機中的斯特林發動機、蒸汽機等，雖然在現代汽車領域的應用相對較少，但在特定的歷史時期和某些特殊設備上，也曾大放異彩；電動機則隨著新能源時代的來臨，成為了電動汽車的“心臟”，以其清潔、高效的特點，引領著汽車動力發展的新方向。

而引擎，更側重于強調動力系統中的核心關鍵部分。以氣缸為主要部件的引擎，宛如汽車動力系統這座大廈的基石，是整個汽車動力的核心發生裝置。它如同演出中的主角，承擔著最關鍵的能量轉化與動力產生的重任。正是引擎內部一系列復雜而精妙的機械運動和能量轉換過程，才為汽車的行駛提供了源源不斷的動力。在汽車的“舞臺”上，引擎的性能優劣直接決定了汽車動力的強弱和駕駛體驗的好壞。

在汽車的實際世界里，發動機的布置位置和放置形式也多種多樣。轎車發動機的布置位置通常有前置、中置和后置三種。前置發動機布置方式常見于眾多家用轎車，這種布置方式結構相對簡單，成本較低，易于維修保養，能夠滿足大多數家庭日常出行的需求；中置發動機布置方式多見于跑車，它能夠使車輛實現更好的重量分布，從而提升車輛的操控性能和加速性能，讓跑車在賽道上如疾風般飛馳；后置發動機布置方式則常見于某些特定車型，如一些經典的賽車，這種布置方式能夠為車輛帶來獨特的操控特性和駕駛樂趣。此外，根據發動機放置形式還可分為橫置、縱置發動機，不同的放置形式也會對車輛的空間布局、傳動效率等方面產生影響 。

綜上所述，雖然在日常交流和大多數情況下，我們無需嚴格區分引擎和發動機這兩個概念，它們都為汽車的行駛提供了不可或缺的動力。但了解它們之間細微的差別以及發動機的多樣特性，無疑能讓我們在欣賞汽車這一偉大機械藝術品時，更加深入地領略其內在的魅力和奧秘，從而對汽車動力系統有更為全面和深刻的認識。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）