何時需要更換火花塞？

何時需要更換火花塞并沒有一個絕對固定的標準，通常普通鎳合金火花塞在車輛行駛 2 萬 - 3 萬公里時考慮更換，鉑金火花塞在 4 萬 - 6 萬公里，銥金火花塞在 6 萬 - 10 萬公里。同時，若車子出現油耗升高、動力不足、啟動困難等異常狀況，或火花塞外觀有電極磨損、積碳嚴重等問題時也需更換。此外，車輛使用年限達到 3 - 5 年即便里程少也建議檢查。總之，更換火花塞需多方面考量。

從行駛里程來看，不同材質的火花塞更換周期有所不同。普通鎳合金火花塞，由于其材質特性，在經過2萬 - 3萬公里的使用后，電極會逐漸磨損，點火性能開始下降，此時就應該考慮更換。而鉑金火花塞，憑借其更優良的性能和穩定性，一般在車輛行駛4萬 - 6萬公里時更換，不過部分質量上乘的鉑金火花塞，使用里程甚至可達到8萬公里左右。銥金火花塞則更為耐用，正常情況下，在6萬 - 10萬公里時才需更換。這是基于它們各自的材質優勢，為車輛提供穩定可靠的點火保障。

除了行駛里程，車輛出現一些異常狀況時，也可能暗示需要更換火花塞。例如，當你發現油耗明顯升高，原本輕松能跑的路程，現在卻需要更多的燃油，這很可能是火花塞點火能力不足，導致汽油燃燒不完全，部分汽油未充分利用就被排出，發動機為了維持動力，便自動加大噴油量。而且燃燒不完全還會導致積碳聚集，進一步降低汽油的利用率。

動力方面，如果感覺到加速無力，以往輕點油門就能快速響應，現在卻顯得遲緩，這是因為加速時發動機轉速提高，而火花塞點火能量不足，使得汽油燃燒緩慢且滯后，動力自然就變差了。

啟動困難也是一個重要信號。特別是在冷車狀態下，火花塞點火能力下降，混合氣不易被點燃，啟動時間明顯變長，有時甚至需要多次啟動才能成功。這時候，火花塞很可能已經需要更換了。

另外，怠速抖動也不容忽視。當火花塞電極間隙變大或內阻變大時，點火能力不足，會導致四個氣缸燃燒不均勻，發動機運轉不平衡，從而產生抖動。

火花塞的外觀也能反映出是否需要更換。仔細觀察火花塞，如果發現電極磨損嚴重，原本規整的形狀變得不規則；或者積碳嚴重，絕緣體出現損壞等情況，這都表明火花塞已經無法正常工作，必須及時更換。

還有一種情況，即使車輛行駛里程較少，但使用年限達到3 - 5年，也建議對火花塞的狀況進行檢查。因為隨著時間的推移，火花塞的性能會逐漸下降，即便行駛里程不多，也可能出現點火不良等問題。

在實際用車過程中，車輛的使用環境、駕駛習慣等因素都會對火花塞的壽命產生影響。例如，經常在擁堵路況行駛、頻繁啟停的車輛，火花塞的損耗可能會更快；而駕駛風格較為激烈，經常大腳油門、急加速的車主，火花塞承受的壓力更大，壽命也可能會縮短。

總之，更換火花塞需要綜合多方面因素進行考量。我們不能僅僅依賴固定的行駛里程標準，還要時刻關注車輛的運行狀況，定期檢查火花塞的外觀，結合車輛使用年限等，及時判斷火花塞是否需要更換，這樣才能保證車輛發動機始終處于良好的工作狀態，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）