首保后為何油耗增加

首保后油耗增加，原因涉及機(jī)油、胎壓、負(fù)載及駕駛習(xí)慣等多個(gè)方面。首保若更換的機(jī)油黏度大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作阻力加大，油耗自然上升；機(jī)油添加過(guò)量，同樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力；胎壓過(guò)低、車輛負(fù)載過(guò)重，都會(huì)使行駛阻力變大，導(dǎo)致油耗增加；而首保后駕駛習(xí)慣變得隨性，急剎車、猛踩油門增多，也會(huì)讓油耗有所攀升。

具體來(lái)說(shuō)，機(jī)油方面對(duì)油耗影響顯著。在首保的時(shí)候，如果4S店更換的機(jī)油黏度高于車輛原本適配的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，各個(gè)部件之間的摩擦阻力就會(huì)增大。這就好比人在更黏稠的液體中行走，需要花費(fèi)更多的力氣，發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服這種額外的阻力，就需要消耗更多的燃油，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。而且，機(jī)油添加量也至關(guān)重要，當(dāng)機(jī)油加注過(guò)多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不僅要克服正常的摩擦阻力，還要受到多余機(jī)油帶來(lái)的額外阻力，同時(shí)車輛整體重量也會(huì)稍有增加，雙重因素疊加，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，油耗也就隨之增加了。

胎壓狀況也是不可忽視的一環(huán)。汽車輪胎就如同人的鞋子，胎壓過(guò)低，就像是鞋子與地面的貼合度過(guò)高，輪胎與路面的接觸面積增大，滾動(dòng)阻力也就顯著增大。車輛在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要提供更多的動(dòng)力來(lái)克服這種增大的阻力，燃油消耗自然會(huì)增多。想象一下，你穿著一雙不合腳且沉重的鞋子行走，是不是要花費(fèi)更多的力氣呢？汽車行駛也是同樣的道理。

車輛負(fù)載對(duì)油耗的影響也較為直觀。當(dāng)車上裝載了過(guò)多的物品，車輛的重量大幅增加，這就如同人背著沉重的包袱前行，需要消耗更多的能量。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)為了推動(dòng)更重的車身前進(jìn)，不得不加大燃油的噴射量，以提供足夠的動(dòng)力，油耗也就跟著水漲船高了。

至于駕駛習(xí)慣的改變，新車處于磨合期時(shí)，駕駛者往往會(huì)格外小心，輕踩油門、緩速行駛，盡量避免急剎車和猛踩油門等激烈操作，這樣的駕駛方式相對(duì)平穩(wěn)且節(jié)能。然而首保之后，很多人會(huì)覺(jué)得車輛已經(jīng)度過(guò)了“脆弱期”，駕駛行為變得更加隨意，急加速、急剎車頻繁出現(xiàn)。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出大量動(dòng)力，會(huì)噴射更多的燃油；急剎車則使車輛動(dòng)能迅速損失，后續(xù)再次啟動(dòng)又需要消耗更多燃油來(lái)重新獲取速度，這些不良駕駛習(xí)慣都會(huì)導(dǎo)致油耗明顯增加。

首保后油耗增加并非不可理解的現(xiàn)象，而是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們可以有針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)整，合理控制機(jī)油量、保持合適胎壓、減輕車輛負(fù)載并養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而讓車輛的油耗回歸到較為合理的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）