車為什么總是高溫呢

車總是高溫，原因是多方面的。冷卻系統(tǒng)問題是常見因素，像冷卻液不足、漏液，會影響散熱；散熱風扇故障，無法及時將熱量散發(fā)出去；循環(huán)水泵故障，導致冷卻液循環(huán)不暢。此外，恒溫器故障可能使冷卻系統(tǒng)無法正常循環(huán)，水箱散熱不良也會讓水溫居高不下。甚至高溫天氣、空調過載等外部因素，也可能引發(fā)車輛高溫。

先來說說冷卻系統(tǒng)中冷卻液的情況。冷卻液在發(fā)動機的熱量傳遞和散發(fā)過程中扮演著至關重要的角色。當冷卻液不足時，它能夠吸收和帶走的熱量就會減少，發(fā)動機產生的大量熱量無法被及時有效地轉移出去，就如同一個人在炎熱天氣里沒有足夠的水來降溫，體溫自然會升高，發(fā)動機的溫度也就隨之攀升。而冷卻液的泄漏，無論是因為水管滲水，還是其他部件出現縫隙導致冷卻液流失，都會讓冷卻液的總量達不到正常工作的要求，從而影響冷卻效果。

散熱風扇也是關鍵所在。散熱風扇就像是汽車的“大扇子”，它的作用是將散熱器吸收的熱量快速吹走，讓冷卻液能夠保持較低的溫度，以便持續(xù)有效地冷卻發(fā)動機。一旦散熱風扇損壞，比如風扇皮帶斷裂，或者風扇耦合器損壞，風扇就無法正常運轉。在這種情況下，即使冷卻液充足，散熱器吸收了熱量，也無法及時散發(fā)出去，熱量就會在發(fā)動機周圍積聚，導致車輛高溫。

循環(huán)水泵出現故障同樣不容忽視。循環(huán)水泵就如同冷卻系統(tǒng)的“心臟”，負責推動冷卻液在發(fā)動機和散熱器之間循環(huán)流動。如果水泵的軸承抱死，或者葉輪損壞，像葉輪開裂或者從泵軸上松脫，冷卻液的循環(huán)速度就會變慢甚至停滯。這就好比人體內的血液循環(huán)出現了問題，各個器官得不到應有的滋養(yǎng)，發(fā)動機也會因為冷卻液無法正常循環(huán)而得不到充分冷卻，進而溫度升高。

恒溫器，也就是節(jié)溫器，一旦出現故障，對車輛溫度的影響也很大。節(jié)溫器的作用是根據發(fā)動機的水溫，自動調節(jié)進入散熱器的冷卻液流量，以保證發(fā)動機在各種工況下都能保持適宜的工作溫度。要是節(jié)溫器主閥打不開或者打開時間過晚，冷卻液就只能進行小循環(huán)，無法經過水箱進行充分散熱，發(fā)動機的熱量就無法有效散發(fā)，溫度自然居高不下。

水箱散熱不良也是車輛高溫的一個重要原因。水箱，也就是散熱器，長期使用后可能會出現各種問題。如果長期以水作為冷卻液，水中的礦物質等成分會導致發(fā)動機和水箱生銹，水垢會在水箱內部堆積，堵塞冷卻管，影響冷卻液的正常流動和散熱效果。此外，水箱如果被異物堵塞，比如灰塵、樹葉等，同樣會使散熱效率大打折扣，讓發(fā)動機的熱量難以散發(fā)出去。

除了冷卻系統(tǒng)本身的問題，外部因素對車輛溫度的影響也不可小覷。在高溫天氣下，外界環(huán)境溫度本來就很高，汽車發(fā)動機產生的熱量散發(fā)起來更加困難，就像在炎熱的夏天，人本身就容易出汗，散熱也變得困難。而當空調長時間處于過載運行狀態(tài)時，發(fā)動機需要額外提供更多的動力來維持空調的運轉，這會使發(fā)動機的負荷增大，產生的熱量也相應增多，再加上制冷元件在運行過程中也會產生一定熱量，多種因素疊加，車輛就更容易出現高溫的情況。

總之，車輛總是高溫是多種因素綜合作用的結果。無論是冷卻系統(tǒng)內部的冷卻液、散熱風扇、循環(huán)水泵、恒溫器、水箱等部件出現問題，還是高溫天氣、空調過載等外部因素的影響，都可能導致車輛溫度異常升高。當發(fā)現車輛高溫時，應及時排查原因，對癥下藥，以確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）