發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)拉瓦

發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦主要是由于軸瓦摩擦面缺乏足夠潤(rùn)滑油，無法形成油膜潤(rùn)滑，加上缺少機(jī)油致使曲軸抱死所引發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦是較為嚴(yán)重的故障，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)吃力、冒黑煙甚至自行熄火等狀況。像機(jī)油質(zhì)量欠佳、安裝大瓦力矩有誤、主軸承開擋差不合理、推力軸承間隙過大，以及機(jī)油泵故障等，都會(huì)破壞潤(rùn)滑條件，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦。

首先，機(jī)油質(zhì)量問題不容忽視。若機(jī)油本身質(zhì)量差，其抗負(fù)荷性和高溫性往往不足。在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者高溫環(huán)境下，這樣的機(jī)油無法提供足夠的保護(hù)，油膜形成受阻，軸瓦與曲軸之間就會(huì)直接產(chǎn)生干摩擦，加劇磨損，進(jìn)而引發(fā)拉瓦故障。

其次，安裝環(huán)節(jié)的失誤也可能埋下隱患。安裝大瓦時(shí)，如果力矩不對(duì)，會(huì)直接影響機(jī)油壓力。力矩過大會(huì)使軸瓦與曲軸之間的間隙過小，機(jī)油難以正常流動(dòng)形成有效的油膜；力矩過小則可能導(dǎo)致軸瓦松動(dòng)，同樣破壞正常的潤(rùn)滑狀態(tài)，讓軸瓦在異常的工作環(huán)境下逐漸受損，最終拉瓦。

主軸承開擋差也是一個(gè)關(guān)鍵因素。主軸承開擋差過大或過小，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力異常。過大的開擋差會(huì)使機(jī)油泄漏過多，無法維持正常的油壓，讓軸瓦得不到充分的潤(rùn)滑；而過小的開擋差則會(huì)限制機(jī)油的流動(dòng)空間，同樣影響潤(rùn)滑效果，長(zhǎng)期下來，軸瓦因潤(rùn)滑不良而被拉傷，出現(xiàn)拉瓦現(xiàn)象。

推力軸承間隙過大也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦有影響。當(dāng)推力軸承間隙過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致油壓下降，影響潤(rùn)滑性能。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，推力軸承承擔(dān)著一定的軸向力，間隙過大使得軸系的穩(wěn)定性變差，同時(shí)也破壞了正常的油壓，使得軸瓦的潤(rùn)滑條件惡化，容易引發(fā)拉瓦故障。

另外，機(jī)油泵一旦出現(xiàn)故障或者流量偏小，也會(huì)成為發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦的誘因。機(jī)油泵是為發(fā)動(dòng)機(jī)各部件提供潤(rùn)滑油的關(guān)鍵部件，若它出現(xiàn)故障，如內(nèi)部磨損、齒輪損壞等，導(dǎo)致流量不足，無法提供足夠的機(jī)油壓力，那么發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦部位就無法得到充足的潤(rùn)滑，軸瓦與曲軸之間的摩擦加劇，最終導(dǎo)致拉瓦。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是機(jī)油質(zhì)量、安裝工藝，還是各部件的間隙以及機(jī)油泵的工作狀態(tài)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)而引發(fā)拉瓦故障。所以，我們?cè)谌粘Ｊ褂煤捅ｐB(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要關(guān)注這些方面，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）