變速箱為什么會頓挫

變速箱會頓挫，原因涵蓋多方面。從硬件層面看，變速箱油問題、內(nèi)部臟污雜質(zhì)、離合器故障、電磁閥故障等，都可能影響其正常運作，導(dǎo)致頓挫；軟件方面，擋位程序設(shè)定不當(dāng)也會引發(fā)這一現(xiàn)象。此外，發(fā)動機與變速箱匹配、調(diào)校不佳，油門和變速箱配合不協(xié)調(diào)，以及駕駛者的不當(dāng)操作，同樣可能讓車輛在換擋時出現(xiàn)頓挫感。

先來說說硬件方面。變速箱油起著潤滑、散熱和傳遞動力的關(guān)鍵作用。倘若長時間未更換變速箱油，或者油品質(zhì)量欠佳，那么它的各項性能就會大打折扣，零部件之間的運轉(zhuǎn)也無法順暢自如，頓挫感便隨之而來。而且，變速箱內(nèi)部若是積累了臟污和雜質(zhì)，它們可能會在閥體中造成堵塞，使得電磁閥不能正常運動，進(jìn)而導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確，最終引發(fā)頓挫、沖擊等問題。

離合器故障也是導(dǎo)致頓挫的一個重要因素。當(dāng)離合器磨損過度或者出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，動力的傳遞就無法保持平穩(wěn)，頓挫感也就不可避免了。比如，有些車主習(xí)慣半聯(lián)動離合，或者離合器本身質(zhì)量存在問題，都極有可能引發(fā)此類狀況。電磁閥一旦出現(xiàn)故障，會致使油壓不穩(wěn)定，在換擋過程中就容易出現(xiàn)頓挫。畢竟電磁閥很容易受到溫度、灰塵以及自身質(zhì)量等多種因素的影響。

再看看軟件層面。變速箱擋位的程序設(shè)定如果存在問題，就會影響到換擋的時機和邏輯，從而導(dǎo)致?lián)Q擋過程不順暢，產(chǎn)生頓挫感。這就好比一個指揮家指揮失誤，整個樂隊的演奏自然就亂了套。

發(fā)動機與變速箱之間的匹配和調(diào)校對換擋是否平順有著至關(guān)重要的影響。像 AT 和雙離合變速箱，由于它們分別有液力變矩器或離合器，在換擋時動力很容易中斷，進(jìn)而導(dǎo)致頓挫。此外，廠家在特殊調(diào)校方面如果不夠精準(zhǔn)，在某些特定工況下，車輛也會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。油門和變速箱之間配合不協(xié)調(diào)同樣會引發(fā)頓挫。當(dāng)油門開度較大，但變速箱的反應(yīng)卻比較遲緩時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)升高，可動力卻未能及時輸出，頓挫感便產(chǎn)生了。

駕駛者的操作習(xí)慣同樣不容小覷。頻繁地踩油門和剎車，或者換擋速度過快，都會讓車輛出現(xiàn)闖動和頓挫。特別是在低速行駛時，擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器在短時間內(nèi)難以順暢地完成動力傳輸，頓挫感就會更加明顯。另外，能量回收系統(tǒng)介入，以及低轉(zhuǎn)速時渦輪增壓系統(tǒng)的介入，都會對發(fā)動機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響，進(jìn)而在換擋時引發(fā)頓挫。比如松開油門或者踩制動踏板時，能量回收系統(tǒng)啟動，就會影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致頓挫。

總之，變速箱頓挫是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常駕駛中可以多加留意，保持良好的駕駛習(xí)慣，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，這樣才能盡可能減少頓挫現(xiàn)象的發(fā)生，讓駕駛過程更加舒適順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）