摩卡是哪種四驅系統

摩卡有全時四驅系統以及 Hi4 智能電混四驅系統。全時四驅能讓四個車輪始終獲得動力，并依據行駛狀態自動調整前后輪動力分配，提升操控與抓地力。而 Hi4 智能電混四驅系統更為先進復雜，不僅包含多種動力部件，能實現多種驅動模式，綜合功率與扭矩出色，還有 iTVC 智能扭矩矢量控制系統，可動態分配前后橋扭矩，從容應對各類路況。

先來說說全時四驅系統在摩卡上的體現。在一些特定版本的摩卡車型中，全時四驅系統發揮著穩定而可靠的作用。四個車輪持續不斷地獲得動力輸出，就如同四位緊密協作的伙伴，始終為車輛的前行貢獻力量。在面對濕滑路面、彎道行駛等情況時，系統能夠精準地感知車輛的行駛狀態，自動且合理地調整前后輪的動力分配。這就好比為車輛配備了一個智能的動力調度員，讓車輛在操控性和抓地力方面都有著出色的表現，無論是日常的城市駕駛，還是偶爾的郊外出行，都能給予駕駛者穩穩的信心。

再深入了解一下Hi4智能電混四驅系統。它是摩卡技術升級的一大亮點，由多個關鍵部件協同工作。其中1.5T發動機提供穩定的動力源頭，集成驅動電機的四檔DHT電驅變速器、高功率后橋電驅系統則如同動力的加速器和分配器，大容量動力電池包則是能量的儲存庫。這些部件緊密配合，使得摩卡能夠實現串并聯、純電、發動機直驅、純電兩驅/四驅等豐富多樣的驅動模式。

在性能數據方面，Hi4智能電混四驅系統的綜合功率和扭矩表現十分優異，像綜合功率可達350kW、綜合扭矩760N?m ，百公里加速僅需4.7秒，這樣的成績足以在同級別車型中脫穎而出。而且，這個系統還配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統，這可是個厲害的“角色”。它就像是一個精準的扭矩指揮官，能夠對前后橋扭矩進行動態分配，實現100:0和0:100的極限扭矩調整。在經濟、運動、標準、雪地、泥地、沙地、四驅這7種模式下，無論是在平坦的高速公路上馳騁，還是在冰雪覆蓋的路面小心翼翼地行駛，亦或是在崎嶇的山路上艱難攀爬，摩卡都能憑借該系統應對自如，讓車輛的行駛表現更加平穩，在極端場景下也有著強大的脫困能力。

總的來說，摩卡的這兩種四驅系統各有特色。全時四驅系統以穩定可靠的特性為車輛提供基礎保障，而Hi4智能電混四驅系統則憑借先進的技術、多樣的模式和出色的性能，讓摩卡能夠滿足更多消費者在不同場景下的駕駛需求，為駕駛者帶來更加豐富且優質的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）