發動機為什么會缺缸

發動機缺缸是由點火系統、燃油供應系統、傳感器及電子控制單元、機械等多方面故障引發的。點火系統中，火花塞、點火線圈損壞會影響點火；燃油供應系統里，噴油器等部件故障會使氣缸得不到燃油；傳感器及電子控制單元故障，會讓發動機控制失常；機械方面，氣門卡死、活塞環斷裂等也會導致氣缸無法正常工作。這些因素都會致使發動機出現缺缸現象。

具體而言，在點火系統方面，火花塞長期使用后，電極間隙會逐漸增大，而且積碳也會不斷積累，這會嚴重影響點火能量的輸出，使得發動機無法正常啟動和工作。就如同一個精準的信號發射器，隨著時間推移，發射信號的能力變弱，導致接收端無法準確接收。而點火線圈在高溫的發動機環境下，也有出現故障的可能，要知道它的重要職責是將12V的電壓轉化為數千伏，為火花塞提供足夠的能量來實現點火。一旦它出現問題，火花塞就難以正常點火，氣缸自然無法正常工作。

燃油供應系統若出現故障，同樣會引發發動機缺缸。噴油器作為燃油噴射的關鍵部件，如果它出現積碳、濾網堵塞或者噴霧霧化不準確等情況，那么就無法正常為氣缸提供適量且合適狀態的燃油。好比是給爐灶送燃料的管道堵塞或者輸送量不穩定，爐灶就難以充分燃燒。油泵若不能正常工作，無法提供足夠的油壓將燃油輸送到各個氣缸，也會使得部分氣缸得不到燃油支持而無法工作。油壓調節器出現故障，會導致燃油壓力不穩定，影響燃油的噴射和燃燒效果。

傳感器及電子控制單元（ECU）在發動機的運行中起著“大腦”的作用。空氣流量計、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等部件，負責收集發動機運行過程中的各種數據信息，一旦這些傳感器損壞，它們傳遞給ECU的信號就不準確，ECU就無法根據實際情況對發動機進行精確控制，進而導致發動機工作失常，出現缺缸現象。而如果ECU本身出現故障，就如同大腦“失靈”，整個發動機的運行指令都會混亂，各個氣缸也就無法協調正常工作。

機械故障方面，氣門卡死會導致進氣和排氣過程受阻，新鮮空氣無法順暢進入氣缸，燃燒后的廢氣也不能及時排出，燃料無法正常燃燒做功，氣缸就無法正常工作。活塞環斷裂也是一個嚴重的問題，活塞環原本的作用是密封氣缸，保證氣缸內的壓力，當它斷裂后，氣缸的密封性遭到破壞，影響燃料燃燒和做功效率，同樣會造成發動機缺缸。

總之，發動機缺缸是一個較為復雜的問題，涉及多個系統和部件。任何一個環節出現故障，都可能引發這一問題，進而影響發動機的正常運轉，導致車輛出現動力不足、抖動等各種不良表現。所以日常對車輛的保養和檢查十分重要，及時發現并解決可能存在的問題，才能保障發動機的健康運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）