埃安s用了什么懸架

埃安 S 的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架架構簡單、成本低，由螺旋彈簧、減震器等組成，很多車型還會加橫向穩定桿，能帶來不錯的舒適性。扭力梁式非獨立懸架發明于 1970 年左右，廣泛用于緊湊型車后懸架，具有重量輕、占用空間小等優勢。如此搭配，兼顧了成本、空間與性能 。

麥弗遜式獨立懸架自1950年首次被應用以來，憑借其獨特的結構特性在汽車領域占據了重要地位。它那相對簡潔的架構，使得其制造成本處于較低水平，這對于控制整車的價格，讓更多消費者能夠接受起到了關鍵作用。其由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構成的基礎組合，為車輛的行駛提供了必要的支撐與緩沖。而許多車型額外增加的橫向穩定桿，更是進一步提升了車輛在轉彎等行駛狀態下的穩定性，有效減少了車身的側傾，讓駕乘過程更加平穩舒適。在埃安S上，麥弗遜式獨立懸架的應用，使得車輛在應對日常城市道路的坑洼、減速帶等情況時，能夠迅速有效地過濾震動，為車內人員營造出較為愜意的乘坐環境。

扭力梁式非獨立懸架發明時間雖晚一些，但在緊湊型汽車的后懸架系統中卻得到了廣泛的應用。它架構簡單的特點，不僅降低了生產制造的難度，而且減輕了自身的重量，對于提升車輛的燃油經濟性或者延長電動汽車的續航里程都有著積極意義。無需后輪定位這一特性，也減少了后期維護的工作量和成本。在緊湊型車空間本就有限的情況下，其占用空間小的優勢就顯得尤為突出，并且彈簧減振器系統便于匹配布置，能夠更好地適應車輛的整體布局。埃安S采用這種后懸架，即便電池組占據了部分底盤空間，它依然能夠為車輛提供穩定的支撐，保障車輛的正常行駛和操控性能。

總的來說，埃安S選用麥弗遜式獨立懸架與扭力梁式非獨立懸架的組合，是經過深思熟慮的。這種懸架搭配方式在成本控制方面表現出色，有助于降低整車價格，提升產品競爭力；在空間利用上，很好地適應了緊湊型車的特點；在性能方面，也能夠滿足日常駕駛的各種需求，為駕駛者和乘客帶來舒適且穩定的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）