胎壓監測真的有用嗎

胎壓監測真的非常有用。輪胎作為汽車與地面唯一的接觸部件，承擔著行駛作用力與制動力，胎壓監測能確保輪胎始終處于最佳狀態。它不僅可以預知漏氣、防止爆胎，讓四個輪胎氣壓一致保障行駛和剎車穩定，還能降低油耗、減少輪胎異常磨損。無論是直接式還是間接式的胎壓監測，都在不同程度上為行車安全和輪胎壽命保駕護航。

直接式胎壓監測系統，宛如一位精準的“輪胎衛士”。它在輪胎內部巧妙地安置壓力傳感器，這些傳感器如同敏銳的觸角，實時精確測量輪胎氣壓。測量所得的數據會通過無線發射器，如同傳遞重要情報一般，將信息迅速發送到中央接收器模塊并清晰顯示。一旦輪胎氣壓出現低于標準值或者漏氣等異常情況，它會毫不猶豫地自動發出警報，就像吹響危險的號角，讓車主能第一時間察覺。而且，直接式胎壓監測能夠隨時測量每個輪胎實際的瞬間壓力，輕松確定故障輪胎所在，為車主排查問題提供了極大的便利。

間接式胎壓監測系統，則像是一位智慧的“數據分析師”。它借助汽車已有的 ABS 系統，通過比較輪胎轉速的差別來對胎壓進行監測。這一過程依靠精確計算輪胎滾動半徑來實現，當某個輪胎胎壓異常時，其滾動半徑會發生變化，進而導致轉速與其他輪胎不同，系統就能據此判斷出胎壓可能存在問題。雖然這種方式造價較低，對于裝備 4 輪 ABS 的汽車來說，往往只需進行簡單的軟件升級就能具備胎壓監測功能，但它也存在一些小“短板”。相比直接式，它的準確率稍遜一籌，無法準確確定故障輪胎，并且系統校準相對復雜，就像是在解開一道復雜的謎題。

此外，還有輪胎智能監控系統（TPMS），它就像是一個“集大成者”。它巧妙地結合了直接式和間接式兩者的優點，在兩個對角線輪胎安裝直接式傳感器，如同安排了兩位精銳的“前線偵察兵”，對重點輪胎進行精確監測；同時用間接式監測其他輪胎，好似在后方有一個智慧的“參謀團”輔助分析。這樣的組合既降低了成本，又在一定程度上彌補了間接式的缺陷。不過，它也并非十全十美，無法提供所有輪胎實際的氣壓數據。

綜上所述，胎壓監測在汽車的日常使用中扮演著不可或缺的角色。無論是哪種類型的胎壓監測方式，都有著各自的特點和優勢，它們從不同角度為我們的行車安全、輪胎壽命以及駕駛體驗提供了有力保障。它就像一位默默守護的安全使者，時刻關注著輪胎的狀態，讓我們在駕駛過程中更加安心、放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）