跑車為什么不上高速

跑車并非絕對(duì)不上高速，只是相對(duì)較少上高速，這背后有著多方面原因。一方面，跑車在舒適性上欠佳，為追求性能，其底盤(pán)低、輪胎薄、懸掛硬，座椅也不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，高速駕駛體驗(yàn)不佳。另一方面，跑車油耗高，高速加油站分布不密集且汽油標(biāo)號(hào)可能不符要求。此外，它不適合跑高速體驗(yàn)極致速度，且車身低觀察路況受限，安全隱患較大 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)舒適性欠佳這一點(diǎn)。跑車的設(shè)計(jì)理念往往側(cè)重于極致的性能表現(xiàn)，所以在底盤(pán)方面，它被調(diào)校得很低。這雖然能夠讓跑車在高速過(guò)彎時(shí)獲得更好的穩(wěn)定性和操控性，但卻帶來(lái)了一些弊端。當(dāng)行駛在高速公路上，即便是一些細(xì)微的路面起伏或者小坑洼，對(duì)于底盤(pán)如此低的跑車來(lái)說(shuō)，都可能是不小的挑戰(zhàn)。車輛很容易與路面發(fā)生磕碰，不僅會(huì)讓駕駛者時(shí)刻處于緊張狀態(tài)，頻繁的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，也會(huì)極大地影響駕乘體驗(yàn)。

而它那薄胎和硬懸掛的組合，同樣是舒適性的“殺手”。薄胎雖然能提供更好的抓地力，為跑車的高性能駕駛提供保障，但在過(guò)濾路面顛簸方面幾乎無(wú)能為力。硬懸掛則是為了在激烈駕駛時(shí)讓車身保持良好的姿態(tài)，可這也使得車輛在正常行駛時(shí)對(duì)震動(dòng)的緩沖效果大打折扣。坐在這樣的車?yán)镩L(zhǎng)時(shí)間行駛在高速上，就仿佛直接坐在了路面上，每一次的震動(dòng)都清晰地傳遞到身體上，用不了多久，駕駛者和乘客就會(huì)感到疲憊不堪。

至于座椅，跑車的座椅通常是為了激烈駕駛時(shí)提供良好的側(cè)向支撐而設(shè)計(jì)的，更注重包裹性和支撐性，卻忽略了長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。這種座椅在高速上長(zhǎng)時(shí)間乘坐，會(huì)讓人感覺(jué)腰酸背痛，絲毫沒(méi)有那種愜意放松的駕駛氛圍。

再談?wù)動(dòng)秃膯?wèn)題。跑車為了實(shí)現(xiàn)令人驚嘆的速度，往往配備了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出必然伴隨著高額的燃油消耗，這些跑車的油耗相比普通汽車要高出許多。在高速公路上，加油站的分布不像城市中那么密集，如果駕駛跑車在高速上行駛，很可能會(huì)面臨燃油耗盡的尷尬局面。而且，許多高速加油站提供的汽油標(biāo)號(hào)往往低于跑車所需的高標(biāo)號(hào)汽油。跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油品質(zhì)要求極為苛刻，使用低標(biāo)號(hào)汽油可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)各種問(wèn)題，諸如動(dòng)力下降、抖動(dòng)甚至是嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，這無(wú)疑是對(duì)跑車昂貴發(fā)動(dòng)機(jī)的一種傷害。

還有速度體驗(yàn)方面，高速公路雖然路況良好，但畢竟存在速度限制。而跑車的魅力就在于它能夠在無(wú)拘無(wú)束的環(huán)境下釋放極致速度，在高速公路上有限的速度范圍內(nèi)，跑車根本無(wú)法將其全部性能發(fā)揮出來(lái)。對(duì)于跑車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，在高速上駕駛跑車就如同讓一只獵豹在狹窄的胡同里奔跑，無(wú)法盡情展現(xiàn)它的實(shí)力，失去了駕駛跑車最核心的樂(lè)趣。

最后說(shuō)說(shuō)安全隱患。由于跑車車身低矮，駕駛者的視線相對(duì)受到限制，在高速公路上行駛時(shí)，觀察前方路況和周圍車輛的難度增大。一些較大的車輛可能會(huì)遮擋跑車駕駛者的視線，使得他們難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的危險(xiǎn)情況。同時(shí)，低矮的車身在發(fā)生碰撞時(shí)，自身的防護(hù)能力相對(duì)較弱，一旦發(fā)生事故，車內(nèi)人員所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)更高。

綜上所述，跑車不上高速并非是因?yàn)樗安荒堋保蔷C合考慮舒適性、油耗、速度體驗(yàn)以及安全等多方面因素后，人們往往更傾向于讓它在更適合的道路和場(chǎng)景中馳騁，以充分展現(xiàn)其獨(dú)特魅力和價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）