發(fā)動機故障燈會亮嗎

發(fā)動機故障燈是有可能亮起的。當發(fā)動機控制模塊（ECU）檢測到發(fā)動機或排放系統(tǒng)故障時，發(fā)動機故障指示燈就會亮起。這背后涉及諸多原因，排放系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、進氣和燃油系統(tǒng)問題以及其他傳感器故障等都可能觸發(fā)。而且故障燈亮起也分不同情況，紅色代表重大故障，黃色則有真假故障之分。總之，發(fā)動機故障燈亮起有多種可能，需具體分析。

排放系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮起的常見原因之一。氧傳感器和三元催化器若出現(xiàn)故障，便極有可能引發(fā)這一現(xiàn)象。氧傳感器負責監(jiān)測排氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)噴油量，保證發(fā)動機始終處于最佳的空燃比狀態(tài)。要是氧傳感器發(fā)生故障，傳遞給 ECU 的數(shù)據(jù)就會出現(xiàn)偏差，進而導(dǎo)致噴油量不準確，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，最終使得故障燈亮起。三元催化器則是凈化尾氣的關(guān)鍵部件，當它堵塞或損壞時，尾氣排放無法達到標準，同樣會觸發(fā)故障燈。并且，這二者出現(xiàn)故障與油品的關(guān)系較大，如果使用了質(zhì)量不佳的燃油，就會增加排放系統(tǒng)故障的風險。

點火系統(tǒng)故障也不容忽視。火花塞和點火線圈一旦出現(xiàn)問題，就會造成發(fā)動機缺火。火花塞作為點火系統(tǒng)的末端執(zhí)行器，它通過產(chǎn)生電火花來點燃氣缸內(nèi)的混合氣。倘若火花塞使用時間過長，電極磨損嚴重，或者點火線圈出現(xiàn)故障，無法提供足夠的能量產(chǎn)生有效的電火花，那么混合氣就不能被及時點燃，發(fā)動機的動力輸出就會受到影響，故障燈也會隨之亮起。

進氣和燃油系統(tǒng)的問題同樣會致使發(fā)動機故障燈亮起。節(jié)氣門故障或者積碳過多，會影響發(fā)動機的進氣量，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，從而使發(fā)動機工作不穩(wěn)定。噴油嘴若發(fā)生堵塞或損壞，燃油的噴射就會不均勻，同樣會影響發(fā)動機的正常燃燒。另外，汽油泵出現(xiàn)問題，不能提供足夠的燃油壓力，也會造成發(fā)動機無法獲得充足的燃油供應(yīng)，進而引發(fā)故障燈亮起。

其他傳感器故障同樣可能引發(fā)發(fā)動機故障燈亮起，比如水溫傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器等。水溫傳感器負責監(jiān)測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將信號傳遞給 ECU。如果水溫傳感器出現(xiàn)故障，ECU 接收到錯誤的水溫信號，就可能會對發(fā)動機的工作參數(shù)進行錯誤的調(diào)整，導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮起。進氣壓力傳感器用于測量進氣歧管內(nèi)的壓力，以此來確定發(fā)動機的負荷狀態(tài)。一旦該傳感器發(fā)生故障，傳遞給 ECU 的壓力信號不準確，也會影響發(fā)動機的正常控制，引發(fā)故障燈報警。爆震傳感器則是為了防止發(fā)動機出現(xiàn)爆震現(xiàn)象而設(shè)置的，當它出現(xiàn)故障時，無法準確檢測到發(fā)動機的爆震情況，ECU 可能無法及時調(diào)整點火提前角，從而導(dǎo)致發(fā)動機工作異常，故障燈亮起。

值得注意的是，故障燈亮起并不一定就代表車輛存在實質(zhì)性的故障。有時候會出現(xiàn)偶發(fā)性故障，比如短時間的缺火現(xiàn)象，但并沒有實質(zhì)性的部件損壞。在這種情況下，車輛正常工作一段時間后，故障燈可能會自行熄滅。然而，如果發(fā)動機故障燈一直亮起，同時車輛還出現(xiàn)了諸如噪音增大、震動加劇、動力減弱等不正常的現(xiàn)象，那就需要及時對車輛進行檢查和維修了。

發(fā)動機故障燈亮起是一個需要我們重視的信號。它背后可能隱藏著各種各樣的問題，從排放系統(tǒng)到點火系統(tǒng)，從進氣和燃油系統(tǒng)到其他傳感器。在面對故障燈亮起的情況時，我們不能掉以輕心，應(yīng)及時對車輛進行全面的檢查，確定具體的故障原因，確保車輛能夠安全、正常地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）