如何檢測點火線圈？

檢測點火線圈可以通過外觀檢查、電阻測量、測試燈測試、電壓測量、線路檢查、替換測試、打火測試以及用解碼器讀取故障代碼等多種方法。外觀檢查能查看其是否有開裂、溢膠等問題；電阻測量可判斷繞組電阻是否在正常范圍；測試燈與電壓測量能檢測是否存在開路或接地故障等；替換、打火測試以及讀故障代碼則能從不同角度判斷點火線圈好壞。不過這些操作較專業，建議去專業維修廠或 4S 店進行。

下面為你詳細介紹這些檢測方法。外觀檢查時，要仔細查看點火線圈的絕緣罩、外殼，觀察有無開裂、溢膠、鼓包、爆裂、燒蝕、生銹等狀況。若發現存在此類問題，那么該點火線圈很可能已損壞，需要及時更換。

電阻測量同樣至關重要。用萬用表測量初級繞組電阻，正常情況下一般為0.5 - 1.2Ω，測量次級繞組電阻，通常為1kΩ - 6kΩ。倘若測量的電阻值不在這個正常范圍內，那就說明點火線圈可能有故障。

測試燈測試也是一種有效的檢測手段。將測試燈連接到初級繞組的兩個端子上，要是燈不亮，那就表明存在開路情況；若一端接初級繞組，一端接外殼，燈亮則說明有接地故障。

電壓測量時，需將車輛點火開關置于“ON”檔，拔下點火線圈插頭，用萬用表一端測3號針腳，另一端測地線，若電壓在12V左右，這就說明電壓正常，否則就需要檢查線路是否存在問題。

線路檢查也不容忽視。拔下插頭后，分別測量1號針腳與ECU的5#針腳、2號針腳與ECU的2#針腳，查看是否存在短路或斷路現象。一旦發現有此類問題，就需要對線路進行仔細檢查和維修。

替換測試是一種比較直觀的方法。在發動機啟動狀態下，拔掉一個點火線圈插頭，如果發動機抖動加劇，那就說明該點火線圈是好的；若發動機沒有變化，那就很可能這個點火線圈已經損壞。

打火測試同樣簡單直接。拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車體1.5公分左右，接通火花塞打火，要是有藍色的放電火花，那就說明點火線圈工作正常。

而用解碼器讀取故障代碼，則能精準知曉哪個氣缸的點火線圈出現了故障，為維修人員提供明確的維修方向。

總之，檢測點火線圈的方法多樣且各有特點。不同的檢測方法從不同的角度對點火線圈的工作狀態和性能進行評估。通過這些檢測手段的綜合運用，維修人員能夠較為準確地判斷點火線圈是否存在故障以及故障的大致位置。但由于這些檢測操作涉及到一定的專業知識和技能，并且汽車的電氣系統較為復雜精密，所以為了確保檢測的準確性以及避免對車輛造成不必要的損害，當懷疑點火線圈有問題時，最好前往專業的維修廠或4S店，由專業人員進行檢測和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）