如何調整4缸氣門？

調整4缸氣門，需先明確發動機點火順序，將特定氣缸置于相應位置，按一定順序用合適方法調節。具體而言，要先確定點火順序，像常見的1-3-4-2 。把1缸置于壓縮上止點，通過曲軸皮帶輪刻度等標記找準位置，運用“雙、排、不、進”等方法，調節對應氣門間隙。不同發動機類型調整位置有別，側置式在挺桿，頂置式在搖臂。如此，才能確保發動機正常運行。

當確認好點火順序，并將 1 缸置于壓縮上止點后，我們就可以開始進行氣門間隙的調節了。這里所說的 “雙、排、不、進” 方法十分實用。以點火順序為 1-3-4-2 的發動機為例，當 1 缸處于壓縮上止點時，“雙” 指的是 1 缸的進、排氣門都可以進行調節；“排” 意味著 3 缸只調節排氣門；“不” 表示 4 缸的進排氣門此時都不進行調節；“進” 則是說 2 缸只調節進氣門。

調節氣門間隙時，要使用合適的工具，比如塞尺。按照廠家規定的數值，在氣門完全關閉的狀態下進行操作。如果間隙過小，會導致氣門關閉不嚴，發動機的功率就會下降；而間隙過大，不僅會增加配氣機構零件之間的撞擊次數，加劇零件磨損，還會使氣門開啟延遲，影響發動機正常工作，功率也會隨之降低。

調節完成一組氣門后，需要旋轉曲軸 180 度。此時，3 缸處于進氣下止點，我們可以依據 “雙、排、不、進” 的方法，對相應的氣門間隙進行調節。之后再次旋轉曲軸 180 度，讓 4 缸轉到排氣上止點，繼續按照此方法調節。接著再旋轉曲軸 180 度，使 2 缸處于做功上止點，完成最后的氣門調節工作。

對于不同類型的發動機，其氣門間隙的調整位置有所不同。側置式發動機的氣門間隙調整位置在挺桿上，而頂置式發動機則是在搖臂上。在調整過程中，要先打開發動機罩，準確找到需要調整氣門的氣缸，使用扳手擰松氣門室蓋上的螺絲，但注意不要完全擰下來，方便后續操作且防止螺絲丟失。

在整個調整過程中，每一步都需要認真細致，嚴格按照順序和規范進行操作。完成氣門間隙的調整后，不要忘記仔細檢查一遍，確保所有氣門的間隙都符合要求，然后將氣門室蓋上的螺絲緊固好。

總之，調整 4 缸氣門是一項需要耐心和細心的工作。從明確點火順序，到找準氣缸位置，再到運用正確的方法調節氣門間隙，每一個環節都緊密相連。只有嚴格按照規范操作，才能讓發動機的氣門處于最佳工作狀態，保障發動機的正常運轉，提升汽車的整體性能和可靠性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）