什么是負值輪轂

負值輪轂是指安裝平面位于輪圈中心面以內的輪轂。輪轂的中心面是中點位置，以此為參照，安裝平面在中心面以外是正值輪轂，在中心面以內則是負值輪轂。負值輪轂因獨特的結構設計，不僅視覺效果更具吸引力，能提升車輛外觀美感，還能安裝更寬輪胎，發(fā)揮高性能輪胎的側向支撐能力，從而改善車輛性能，在改裝車市場備受歡迎 。

負值輪轂的這種結構特性，有著十分顯著的優(yōu)勢體現(xiàn)。在車輛行駛過程中，尤其是過彎時，負值輪轂能提供更大的支撐力，極大地增強了車輛的穩(wěn)定性。想象一下，車輛在彎道上疾馳，穩(wěn)定的支撐如同給車輛打下了堅實的基礎，讓駕駛者能夠更加從容自信地操控方向盤，享受流暢的駕駛體驗。

而且，負值輪轂加寬了輪間距，這一改變對于車輛的操控性能提升作用明顯。輪間距的增加使得車輛的整體重心更低，行駛起來更加穩(wěn)健。就好比一個底盤更穩(wěn)的運動員，在賽場上能夠做出更加靈活且精準的動作。同時，更寬的輪間距還能讓車輛在高速行駛時，有效減少車身的晃動和偏移，保障行車安全。

從外觀層面來看，負值輪轂確實有著獨特的魅力。它打破了傳統(tǒng)正值輪轂的常規(guī)造型，讓車輛看起來更加霸氣、動感。安裝后，輪轂突出于車身之外，使車輛的整體線條更具張力，仿佛一頭蓄勢待發(fā)的猛獸，散發(fā)著強烈的視覺沖擊力，滿足了眾多車主對于個性與時尚的追求。

在數(shù)值方面，輪轂偏值（偏位）常記作 ETxx。一般來說，正值輪轂最大的是 +50，而負值最大的是－44 。ET 值越大的負值，輪圈裝在車上越偏向外側，也就意味著車輛在外觀和性能上會有更明顯的改變。

不過，負值輪轂并非十全十美。由于它一般會突出在車身外部，會造成一定額外的空氣阻力，這在一定程度上可能會影響車輛的燃油經濟性。而且，突出的輪轂比較容易刮蹭到其他外部事物，比如路邊的障礙物或者在狹窄空間停車時，稍有不慎就可能導致輪轂受損，增加了使用和維護的成本。

總之，負值輪轂以其獨特的結構設計，在為車輛帶來諸多優(yōu)勢，滿足改裝愛好者對車輛外觀與性能追求的同時，也存在一些不可忽視的小缺點。它是汽車改裝領域中一個充滿魅力又需要謹慎對待的元素，為汽車世界增添了別樣的色彩與活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）