發動機廢氣管為什么會噴機油

發動機廢氣管噴機油，一般是由機油加多、活塞環竄氣、廢氣管堵塞、曲軸通風閥老化等多種原因導致。機油加多易被吸上去；活塞環漏氣會使曲軸箱壓力改變；廢氣管堵塞會使曲軸箱壓力升高；曲軸通風閥老化則會讓其失去原有作用。這些情況都會破壞發動機內部正常的油氣平衡，使得機油從廢氣管噴出。

除了上述原因，還有一些因素也可能致使發動機廢氣管噴機油。比如氣門導管磨損或油封損壞，這會導致氣門室蓋內的機油進入廢氣系統。當氣門導管磨損，與氣門桿之間的間隙增大，原本起到密封作用的油封若也損壞，機油就會順著這些間隙流入廢氣通道，最終從廢氣管噴出。

活塞環磨損嚴重也是常見原因之一。活塞環的作用是密封缸筒，當它磨損過度時，缸筒內的高壓氣體就會將機油從活塞環與缸筒之間的間隙中吹出。高壓氣體在做功過程中，沒有被活塞環良好密封，就會“鉆”到曲軸箱，推動機油進入廢氣管。

廢氣閥故障也不容忽視。廢氣閥的職責是正常阻止機油進入廢氣循環系統，一旦它出現故障，就無法履行這一職責，機油便會毫無阻礙地進入廢氣循環，進而從廢氣管噴出。

曲軸通風系統出現故障同樣會引發這一問題。曲軸通風系統的正常運行對發動機內部的壓力平衡至關重要，若該系統的某個部件，如PCV閥損壞，會導致曲軸箱內的高壓廢氣無處可去，只能帶著機油從廢氣管噴出。

還有氣門桿和氣門導管的油封老化、破損等情況，也會導致機油進入廢氣系統。隨著車輛使用時間的增長，這些油封會逐漸老化，密封性能下降，機油就會滲漏到廢氣通道，導致廢氣管噴機油。

另外，發動機內部潤滑系統出現故障，像油泵、油壓調節器等部件損壞，也可能致使機油進入廢氣系統。油泵負責將機油輸送到發動機各個需要潤滑的部位，油壓調節器控制著機油的壓力，如果它們工作異常，機油的流動和壓力就會失控，可能進入廢氣通道。

在一些特殊情況下，某些車型廢氣管的設計存在缺陷，同樣可能導致噴機油的現象發生。例如，廢氣管的管徑設計不合理，可能導致氣體和機油在管內的流動不暢，從而使機油噴出。

發動機廢氣管噴機油是一個較為復雜的問題，涉及發動機多個部件和系統的工作狀態。無論是簡單的機油添加過量，還是復雜的內部部件磨損、故障，亦或是設計上的潛在問題，都可能導致這一現象的出現。一旦發現廢氣管噴機油，應及時進行全面檢查，準確找出原因并加以解決，以確保發動機的正常運行和車輛的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）