發動機串氣的原因是什么

發動機串氣的原因主要是活塞環、氣門導管等部件出現問題，以及發動機內部密封不嚴。活塞環作為密封燃燒室的關鍵部件，一旦磨損或損壞，混合氣就會從活塞環間隙竄入曲軸箱；氣門導管間隙過大，廢氣便會從此處漏出；而活塞環對口、拉缸、氣缸墊老化等發動機內部故障，同樣會影響發動機的密封性能，最終導致串氣現象的發生 。

活塞環磨損過大是較為常見的導致發動機串氣的原因之一。活塞環長期在高溫、高壓且潤滑條件較為復雜的環境下工作，不斷與氣缸壁摩擦，隨著時間的推移以及行駛里程的增加，會逐漸出現磨損。當磨損達到一定程度，活塞環與氣缸壁之間的密封性就會變差，原本應該在燃燒室內充分燃燒做功的混合氣，就會大量地從活塞環的間隙泄漏到曲軸箱，進而引發串氣問題。

活塞環對口這種情況也不容小覷。正常情況下，活塞環在活塞上的安裝位置是有一定角度分布的，這樣可以更好地實現密封功能。然而，當活塞環出現對口現象，也就是原本交錯分布的活塞環開口處于同一直線上時，就相當于在活塞環上形成了一條通道，混合氣就能夠順著這條通道毫無阻礙地竄入曲軸箱，破壞發動機內部正常的工作環境和壓力平衡，從而導致串氣故障的出現。

拉缸也是引起發動機串氣的重要因素。發動機在運行過程中，由于多種原因，比如活塞與氣缸壁之間的潤滑不足、活塞與氣缸壁之間的配合間隙過小等，可能會造成氣缸壁表面被拉傷，出現明顯的劃痕甚至溝槽。一旦出現拉缸情況，氣缸壁的完整性遭到破壞，氣缸內的混合氣就會從這些出現縫隙的地方泄漏到曲軸箱，使得發動機出現串氣現象。

氣門導管間隙過大同樣會引發串氣問題。氣門導管的作用是為氣門的上下運動提供精確的導向，同時保證氣門與氣門座之間的密封。當氣門導管由于長期使用出現磨損，導致其與氣門之間的間隙過大時，在發動機工作過程中，燃燒室內的廢氣就會從氣門和導管之間的縫隙溜進曲軸箱，形成串氣。

除了上述部件問題，發動機的一些密封部件出現狀況也會導致串氣。例如氣缸墊老化或缸體、缸蓋腐蝕。氣缸墊起著密封氣缸蓋與缸體的作用，確保燃燒室內的氣體不會泄漏。隨著使用年限的增長，氣缸墊會逐漸老化，其密封性能會大幅下降；而缸體、缸蓋如果受到冷卻液的腐蝕等影響，表面出現不平整或者損壞，就會導致缸體和缸蓋之間密封不嚴，混合氣就會從此處泄漏出去，最終引發串氣。

總之，發動機串氣是由多個方面的原因共同作用導致的。活塞環、氣門導管等關鍵部件的磨損、故障，以及發動機密封部件的老化、損壞等，都會破壞發動機內部的密封性，從而出現串氣現象。了解這些原因，有助于車主更好地預防和及時發現發動機串氣問題，保障發動機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）