發(fā)動(dòng)機(jī)油壓為什么過低

發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過低，可能是由機(jī)油存儲(chǔ)量、品質(zhì)問題，零部件磨損，機(jī)油泵故障，以及感應(yīng)塞、電路故障等多種原因?qū)е?。機(jī)油存儲(chǔ)量過少，無法提供足夠壓力；機(jī)油臟污、變稀或混入雜質(zhì)，影響機(jī)油泵工作；曲軸與大小瓦等零部件磨損超標(biāo)，會(huì)改變機(jī)油流動(dòng)狀態(tài)；機(jī)油泵及其連接管問題導(dǎo)致漏油，油壓下降；而感應(yīng)塞、壓力表或電路故障，則可能誤報(bào)油壓過低。

首先，在機(jī)油存儲(chǔ)量與品質(zhì)方面，若發(fā)動(dòng)機(jī)正常消耗機(jī)油，卻未及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致機(jī)油存量過少，便無法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成足夠的油壓。想象一下，就如同水庫里的水太少，無法產(chǎn)生足夠的水壓推動(dòng)水流一樣。而且，機(jī)油使用時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)變得臟污、粘稠，這就像河道里堆滿了雜物，使得機(jī)油泵難以順暢地將機(jī)油吸入、泵出，油壓自然就降低了。另外，機(jī)油變稀或者混入雜質(zhì)也會(huì)帶來麻煩，機(jī)油變稀后，會(huì)更容易從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏出去，就如同容器有了縫隙，水不斷滲出，油壓也就難以維持穩(wěn)定了。若機(jī)油中不幸混入燃油或水分，同樣會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。燃油混入機(jī)油會(huì)將機(jī)油稀釋，水分混入則會(huì)使機(jī)油乳化變質(zhì)，這些情況都會(huì)極大地影響機(jī)油的性能，進(jìn)而導(dǎo)致油壓過低。

其次，零部件磨損對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓的影響也不容小覷。當(dāng)曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)時(shí)，機(jī)油在這些部位的流動(dòng)狀態(tài)就會(huì)被改變。原本正常的機(jī)油流動(dòng)路徑被打亂，機(jī)油就像脫韁的野馬四處亂竄，不能按照設(shè)計(jì)的路線穩(wěn)定流動(dòng)，從而導(dǎo)致油壓下降。限壓閥、泄壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷，會(huì)造成閥的功能消失。限壓閥和泄壓閥就像是油壓的“守門員”，它們的功能不正常，機(jī)油的壓力就無法得到有效的控制和調(diào)節(jié)，油壓過低也就成為了必然的結(jié)果。

再者，機(jī)油泵及其相關(guān)部件的故障也是油壓過低的常見原因。機(jī)油泵到缸體的連接管有破損，或者墊片有破裂損壞，這就如同水管破裂，機(jī)油會(huì)不斷泄漏出去，油壓也會(huì)隨之不斷降低。機(jī)油泵本身損壞或者其零部件磨損超標(biāo)，都會(huì)直接影響機(jī)油的吸入和泵出量，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的機(jī)油量不足，油壓也就難以保持正常水平。

最后，不要忽視機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障。這些部件就像是我們了解發(fā)動(dòng)機(jī)油壓情況的“眼睛”，一旦它們出現(xiàn)問題，就可能會(huì)給我們傳遞錯(cuò)誤的信息。機(jī)油感應(yīng)塞失靈，可能會(huì)錯(cuò)誤地檢測(cè)出油壓過低；壓力表故障，顯示的油壓數(shù)值就不準(zhǔn)確；電路故障則可能導(dǎo)致信號(hào)傳輸出現(xiàn)問題，讓我們誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)油壓真的過低。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過低是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到多個(gè)方面的因素。無論是機(jī)油本身的狀況，還是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的狀態(tài)，亦或是相關(guān)檢測(cè)和傳輸部件的工作情況，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致油壓過低。車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥?，要注意定期檢查和保養(yǎng)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）