如何判斷氧傳感器故障？

判斷氧傳感器故障可以從多個方面入手。一方面可留意車輛的表現，若發動機故障燈亮起、怠速不穩、動力不足，或者尾氣污染排放加劇年檢不合格，都可能暗示氧傳感器有故障。另一方面，觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也很關鍵，淡灰色為正常，白色可能是硅污染，棕色多為鉛污染，黑色往往是積碳。此外，還能用專業工具如萬用表、尾氣分析儀來檢測。

從車輛表現來看，除了上述提到的常見狀況外，氧傳感器故障還可能導致發動機抖動，排氣時伴有突突聲，并且尾氣會散發出嗆鼻氣味。因為氧傳感器能檢測發動機排氣中的氧氣含量，將信息傳遞給發動機控制單元，以此調整燃油混合物比例，一旦它出現故障，發動機的燃燒效率就會受到影響，進而引發這些問題。

再來說說氧傳感器頂尖部位顏色判斷法。當頂尖呈現淡灰色時，表明氧傳感器工作狀態良好。若頂尖是白色，這通常是由硅污染造成的，這種情況下一般需要更換氧傳感器。要是頂尖為棕色，多是受到鉛污染，嚴重時也必須更換。而頂尖出現黑色，有可能是發動機積碳故障導致的，此時可以先排除發動機積碳故障，部分情況下氧傳感器的積碳會自動清除。

利用專業工具檢測也十分有效。使用汽車尾氣分析儀時，在怠速狀態下檢測尾氣，并與正常值進行對比。如果檢測值與正常值相差較大，那就說明氧傳感器及其連接線路可能存在問題。用指針式萬用表檢測氧傳感器加熱器電阻時，需先拔下插頭，然后檢測加熱器接線柱與搭鐵接線柱的電阻值，若電阻值差別較大，就應該更換氧傳感器。用汽車數字式萬用表檢測氧傳感器性能時，要了解氧氣濃度與電壓的關系，氧傳感器正常工作時，排氣濃輸出電壓在0.8 - 0.9V，排氣稀輸出電壓在0.1 - 0.2V，低溫時無電壓輸出，預熱氧傳感器后進行檢測，10s內示值應在100 - 900mV內跳變8次以上，否則氧傳感器可能不良或損壞。

總之，判斷氧傳感器故障并非單一方法可行，需要綜合車輛表現、氧傳感器頂尖顏色以及專業工具檢測等多方面來考量。通過這些細致的觀察與檢測手段，我們能夠較為準確地判斷氧傳感器是否出現故障，從而及時采取相應措施，保障車輛發動機的正常運行，提升燃油經濟性，減少排放污染 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）