dss變速箱與at變速箱有何不同

DSS 變速箱（雙離合變速箱）與 AT 變速箱在結構、工作原理、性能和駕駛體驗等方面均有不同。DSS 變速箱基于手動變速箱，依靠兩組離合器交替工作實現無間隙換擋，兼具手動擋的靈活性與自動擋的便利性；而 AT 變速箱借助液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統來變速變矩，操作更為簡便。二者各有特色，為駕駛者帶來不一樣的操控感受與體驗。

從組成結構上看，DSS變速箱的構造相對簡潔，主要由兩組離合器和齒輪構成。這兩組離合器分工明確，一組負責奇數檔，另一組負責偶數檔，通過它們的協同工作來完成換擋動作。這種簡潔的結構使得DSS變速箱在制造和維護成本上相對較低。

AT變速箱的組成則較為復雜，液力變扭器是其核心部件，由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，起著傳遞發動機動力、扭矩以及離合的作用，就如同兩個相對放置的風扇，一個主動風扇吹出的風力帶動另一個被動風扇葉片旋轉，空氣成為動能傳遞的媒介。除此之外，行星齒輪和液壓操縱系統也是其重要組成部分，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實現變速變矩。

工作原理上，DSS變速箱沒有采用液壓式扭矩變換器，而是憑借兩組離合器實現動力的快速切換。在換擋過程中，一組離合器分離的同時，另一組離合器迅速結合，實現動力的無縫銜接，達到無間隙換擋的效果，從而有效提高了燃油經濟性。

AT變速箱通過液力變扭器實現動力傳遞，依靠液壓系統控制離合器和制動器，對行星齒輪機構進行組合控制，實現不同的傳動比。在這個過程中，動力傳遞較為平穩，但由于液力變扭器存在一定的能量損失，在燃油經濟性方面可能稍遜一籌。

在性能表現上，DSS變速箱換擋速度快，動力響應敏捷，尤其在高速行駛或激烈駕駛時，能讓駕駛者充分感受到換擋的利落和動力的持續輸出，提升駕駛樂趣。不過，在低速行駛時，DSS變速箱可能會出現頓挫感，影響駕駛的舒適性。

AT變速箱的優勢在于換擋平順性極佳，無論在何種路況下行駛，都能為駕駛者和乘客提供平穩的駕乘體驗，特別適合在城市擁堵路況下使用。然而，其換擋速度相對較慢，動力傳遞過程中的能量損失也使得它在動力響應方面不如DSS變速箱那么直接。

駕駛體驗方面，DSS變速箱給予駕駛者更多的操控參與感，手動模式下可以根據自己的駕駛風格和路況靈活換擋，滿足追求駕駛激情的消費者需求。

AT變速箱則以其高度的自動化和操作簡便性，讓駕駛變得更加輕松自在，駕駛者無需頻繁換擋，能夠將更多注意力放在道路情況上，尤其適合日常通勤和長途駕駛。

綜上所述，DSS變速箱和AT變速箱各有千秋。DSS變速箱以其快速的換擋速度和獨特的操控感，為追求駕駛樂趣的用戶帶來別樣體驗；而AT變速箱憑借出色的平順性和操作簡便性，成為城市日常駕駛的得力助手。消費者在購車時，可以根據自己的駕駛習慣、需求以及對不同路況的應對要求，來選擇適合自己的變速箱類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）