保時捷911的發(fā)動機是中置還是后置？

保時捷911通常是后置發(fā)動機車型，但它的RSR款是中置發(fā)動機。保時捷911作為保時捷旗下的招牌車型，常見版本的后置發(fā)動機設(shè)計帶來了獨特性能與操控特點，水平對置發(fā)動機降低了重心，讓過彎更穩(wěn)定、操控更精準。而少見的RSR款采用中置發(fā)動機布局，于2017年發(fā)布，在動力配置等方面展現(xiàn)出別樣魅力，為車迷帶來不同的駕駛體驗 。

先說常見的后置發(fā)動機版本。發(fā)動機安裝在后軸再后面位置，這種布局使得車頭占車身重量40%，車尾占60%。在濕滑路面行駛時，后置發(fā)動機布局可避免后輪因負重輕而打滑。想象一下，在雨天駕駛，當(dāng)后輪過打滑節(jié)點后，駕駛者只需帶一點剎車，就能解決車頭輕易漂浮的問題，讓行車更加安全穩(wěn)定。而在干燥路面時，更輕的車頭配重讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更為靈活，操控更加精準，駕駛者能夠更隨心所欲地駕馭車輛，享受風(fēng)馳電掣的快感。

全系基本都使用3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，具有385馬力和450牛米的最大扭矩，從1950轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，且可以持續(xù)到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘，與之匹配的是保時捷的pdk雙離合變速器，換擋速度快，傳動速率高，為駕駛者帶來流暢的動力體驗，在加速、超車等過程中一氣呵成。此外，還有動力更強的gt3和gt2rs汽車，分別使用的是4.0升自然吸氣發(fā)動機和3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機，其中g(shù)t2rs更是紐博格林北環(huán)最快的后驅(qū)車，擁有700馬力，強勁的動力令人熱血沸騰。

再看RSR款這一特別的存在。它搭載的是4.0升六缸水平對置自然吸氣發(fā)動機，匹配六速手動變速箱和PDK雙離合變速箱。中置發(fā)動機的布局，改變了車輛的重量分配和重心位置，使得車輛在操控上有著與后置發(fā)動機版本不同的特性。這種布局讓車輛在高速行駛和過彎時能有更好的平衡性和穩(wěn)定性，為追求極致賽道體驗的駕駛者提供了另一種選擇。

總之，保時捷911無論是常見的后置發(fā)動機版本，還是少見的RSR款中置發(fā)動機版本，都憑借其獨特的發(fā)動機布局和強大的動力系統(tǒng)，在汽車領(lǐng)域散發(fā)著獨特魅力，滿足了不同消費者對于速度、操控等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）