氣門間隙應(yīng)該設(shè)定為多少？

氣門間隙的設(shè)定數(shù)值并非固定不變，因發(fā)動機(jī)類型、廠家設(shè)計等因素而有所差異。一般來說，汽油機(jī)進(jìn)氣門間隙約 0.2 毫米，排氣門約 0.25 毫米；柴油機(jī)進(jìn)氣門約 0.25 毫米，排氣門約 0.3 毫米。這是由于不同發(fā)動機(jī)的工作特性和需求不同。合適的氣門間隙能保障發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，過小可能導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，過大則會使零件加速磨損，具體數(shù)值需參照車輛說明書。

在冷態(tài)時，進(jìn)氣門間隙通常處于0.20mm - 0.30mm的區(qū)間，排氣門間隙則多在0.25mm - 0.35mm。不難發(fā)現(xiàn)，排氣門間隙往往比進(jìn)氣門側(cè)更大。這背后有著科學(xué)的考量，排氣門在工作中會承受更高的溫度，熱膨脹更為顯著，所以需要預(yù)留更大的間隙來應(yīng)對這一情況。

每種發(fā)動機(jī)都有其專屬的標(biāo)準(zhǔn)間隙值，這是發(fā)動機(jī)設(shè)計者基于復(fù)雜的實際需求，經(jīng)過大量嚴(yán)謹(jǐn)試驗后確定的。在發(fā)動機(jī)的運行過程中，氣門會因為溫度的不斷升高而發(fā)生膨脹。如果在冷態(tài)時氣門和傳動件之間的間隙過小，那么當(dāng)發(fā)動機(jī)處于熱態(tài)時，氣門就可能無法正常關(guān)閉，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、出現(xiàn)漏氣等一系列問題，嚴(yán)重時甚至?xí)龎臍忾T。

在調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙時，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。比如在測量氣門間隙時，需要使車輛處于符合該車規(guī)定的狀態(tài)，將塞規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂或凸輪之間。此時，稍微拉動塞規(guī)，若能感覺到有輕微阻力，那就表明間隙是正確的。為了確定間隙是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，一般會使用范圍極限值來測量。當(dāng)0.29mm的塞尺能夠順利通過，而0.35mm的塞尺無法插入時，就說明間隙合適；倘若不符合這個標(biāo)準(zhǔn)，那就需要對間隙進(jìn)行調(diào)整。

總之，氣門間隙的設(shè)定是一個精細(xì)活，對發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)、工作穩(wěn)定性以及零部件的使用壽命都有著深遠(yuǎn)影響。車主務(wù)必重視氣門間隙的調(diào)整，定期檢查，嚴(yán)格按照車輛說明書或?qū)I(yè)維修人員的建議來操作，以確保發(fā)動機(jī)始終處于高效、順暢的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，為愛車的良好性能提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）