全速自適應(yīng)巡航可以自己轉(zhuǎn)彎嗎

全速自適應(yīng)巡航不可以自己轉(zhuǎn)彎。該系統(tǒng)主要依靠車(chē)距傳感器反饋信號(hào)，判斷前方物體的速度和距離，進(jìn)而調(diào)整車(chē)輛行駛狀態(tài)，能夠根據(jù)道路情況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，以維持與前車(chē)的安全距離，可這并不涵蓋自主轉(zhuǎn)彎功能。其工作時(shí)雖能自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，但方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向操作仍需駕駛員手動(dòng)完成。即便開(kāi)啟此功能，駕駛員也不可掉以輕心，仍要時(shí)刻準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通常在車(chē)輛速度超過(guò)25公里/小時(shí)的情況下啟動(dòng)，為駕駛員提供一定程度的便利與舒適。它基于巡航控制技術(shù)發(fā)展而來(lái)，借助激光雷達(dá)、攝像頭等各種傳感器，密切檢測(cè)前方車(chē)輛和道路情況。通過(guò)距離傳感器掃描前方道路，輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)，從而精確判斷與前車(chē)的距離。一旦發(fā)現(xiàn)距離過(guò)近，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速或制動(dòng)，確保行車(chē)安全。

然而，面對(duì)蜿蜒曲折的道路，該系統(tǒng)卻無(wú)能為力。因?yàn)樗鼪](méi)有自動(dòng)操控方向盤(pán)的能力，無(wú)法識(shí)別道路的轉(zhuǎn)彎信息，也不能主動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的行駛方向。這就好比一個(gè)只會(huì)“直線奔跑”的選手，面對(duì)彎道時(shí)便沒(méi)了辦法。所以在需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員必須親自動(dòng)手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，引導(dǎo)車(chē)輛順利通過(guò)彎道。

值得一提的是，有些車(chē)輛配備了車(chē)道保持功能，它會(huì)掃描兩側(cè)車(chē)道分割線，當(dāng)車(chē)輛快要壓線時(shí)提醒駕駛員，甚至壓線時(shí)會(huì)自動(dòng)糾正方向，但這并不等同于自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，而且其糾正角度也有一定限制。在中國(guó)，完全自動(dòng)控制拐彎的自動(dòng)駕駛功能暫時(shí)不被允許使用。

綜上所述，全速自適應(yīng)巡航雖能在一定程度上減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛速度的自動(dòng)控制與動(dòng)態(tài)跟隨，但在轉(zhuǎn)彎這件事上，還是要依靠駕駛員的操作。駕駛員在享受輔助駕駛帶來(lái)便利的同時(shí)，一定要牢記自己才是車(chē)輛行駛方向的最終掌控者，務(wù)必時(shí)刻保持高度的警覺(jué)，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）