汽車行駛十萬公里后需要進行哪些保養

汽車行駛十萬公里后，需進行多項保養。變速箱油方面，CVT、雙離合變速箱建議 10 萬公里前更換，AT 約 10 萬公里更換（手動擋除外）；防凍液 5 年以內且顏色無明顯變化可繼續使用，七八年顏色明顯變化則建議更換；橡膠件要重點檢查，正時皮帶老化需更換，機腳墊橡膠硬化也可提前更換；剎車系統要關注剎車片、剎車盤及剎車油含水率；輪胎若使用超三年且抓地力變差，建議更換；發動機燃燒系統要清洗積碳、檢查更換火花塞和汽油濾芯；底盤膠套及發動機電路也要排查老化情況 。

具體而言，變速箱作為汽車傳動系統的關鍵部件，不同類型的變速箱在行駛十萬公里后的保養要求有所差異。CVT 和雙離合變速箱相對較為“嬌貴”，建議在 10 萬公里前更換變速箱油，為內部精密的齒輪和傳動部件提供良好的潤滑和保護，確保換擋的平順性與動力傳輸的高效性。AT 變速箱則在大約 10 萬公里時進行更換（手動擋由于其結構特點，一般不需要如此頻繁更換），讓變速箱始終保持最佳工作狀態。

防凍液對于發動機的冷卻系統至關重要。在正常使用情況下，5 年以內且顏色沒有明顯變化的防凍液，說明其性能依然良好，可以繼續使用。但如果車輛已經使用了七八年，防凍液顏色出現明顯變化，這可能意味著其內部化學成分發生改變，冷卻和防腐性能下降，此時建議及時更換，以保障發動機在適宜的溫度環境下穩定運行。

橡膠件在汽車中廣泛應用，隨著使用年限和里程的增加，老化是不可避免的。對于帶有正時皮帶的車輛，行駛十萬公里左右時，需仔細檢查正時皮帶是否老化。正時皮帶一旦斷裂，可能會導致發動機內部部件嚴重損壞，所以發現老化跡象就應及時更換。同時，發動機機腳墊若出現橡膠硬化老化的情況，會使車子震動變大，為了提升駕乘舒適性和保護發動機，也可考慮提前更換。

剎車系統關乎行車安全，容不得半點馬虎。在行駛十萬公里后，頻繁踩剎車的車輛，剎車片可能已經有了較大程度的磨損，需要及時檢查更換。若剎車盤出現深槽子，不僅會影響制動效果，還可能導致剎車抖動，此時也應更換剎車盤。此外，檢查剎車油含水率也很關鍵，含水率過高會降低剎車油的沸點，導致制動性能下降，必要時需更換剎車油。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀態直接影響行車安全。如果輪胎使用年限超過三年，且并非用于短途運輸，橡膠會逐漸變硬，抓地力明顯變差。這種情況下，為了確保在各種路況下都能有良好的操控性和制動性能，建議更換輪胎。

發動機燃燒系統的保養也不容忽視。在行駛十萬公里的過程中，節氣門和氣道內會積累大量積碳，這會影響發動機的進氣量和混合氣的形成，導致動力下降、油耗增加等問題，因此需要對其進行清洗。火花塞經過長時間的使用，電極會逐漸磨損，點火能量減弱，影響發動機的點火效果和燃燒效率，所以要檢查并及時更換。而汽油濾芯分為外置和內置兩種，外置汽油濾芯更換周期相對較短，行駛十萬公里時基本早就該更換了；內置汽油濾芯相對耐用一些，但到了十萬公里這個節點，也可以考慮更換，以保證燃油的清潔度，為發動機提供純凈的燃油。

底盤膠套和發動機電路同樣需要排查老化情況。底盤膠套老化可能會導致底盤松散、異響等問題，影響車輛的行駛質感和操控穩定性；發動機電路中的橡膠件老化則可能引發電路故障，影響車輛的正常啟動和運行。另外，還要檢查發動機缸蓋是否漏油，及時發現并解決潛在的問題，避免影響發動機的正常工作。

總之，汽車行駛十萬公里后，全面細致的保養就如同為汽車進行一次深度“體檢”與“修復”。通過對各個關鍵部件和系統的針對性保養，可以讓汽車恢復良好的運行狀態，延長其使用壽命，同時也能為駕駛者提供更安全、舒適的行車體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）