發動機工作溫度低怎么辦

發動機工作溫度低，可先行駛一段時間讓水溫上升，同時檢查相關部件是否故障。發動機有其正常工作溫度區間，普通家用車多在 85 攝氏度到 95 攝氏度，在此區間效率最佳。若溫度低，可能是節溫器損壞、冷卻風扇故障等原因。行駛升溫時，水溫低要避免發動機高轉速運行，冬季啟動后別急著開暖風，正確熱車能助發動機更快升溫 。

節溫器在發動機冷卻系統中扮演著關鍵角色。它主要負責控制冷卻液在冷卻系統中的循環路線。正常情況下，低溫時節溫器會關閉，讓冷卻液在發動機內部進行小循環，這樣冷卻液不經過散熱器，能夠快速升溫；而當溫度升高到一定程度，節溫器打開，冷卻液進入大循環，從發動機流出經過散熱器降溫后再流回發動機。一旦節溫器損壞無法關閉，冷卻液就會持續在大循環中流動，發動機水溫就會迅速降低，難以保持在正常工作區間 。

冷卻風扇故障也是導致發動機工作溫度低的一個常見因素。如果冷卻風扇處于常轉狀態，那么過多的冷空氣會不斷帶走發動機的熱量，使得發動機升溫困難。即使發動機本身在正常運轉產生熱量，但由于冷卻風扇的異常工作，熱量被過度散發，水溫也就難以達到正常水平 。

除了上述部件故障，水溫傳感器故障也可能導致發動機工作溫度顯示異常低。水溫傳感器負責將發動機冷卻液的溫度信息傳遞給汽車的控制系統，如果它出現故障，可能會給出錯誤的溫度信號，讓駕駛員誤以為發動機工作溫度低，而實際上發動機的真實溫度或許是正常的 。

發動機工作溫度低會帶來不少危害。當溫度過低時，氣缸壁散熱過多，會導致發動機的熱效率降低，為了維持正常的動力輸出，就需要消耗更多的燃油，從而增加了油耗。而且低溫狀態下，燃油的蒸發霧化效果不佳，這也會影響燃燒效率，進一步導致油耗上升。另外，未燃燒的汽油還可能流入機油中，稀釋機油，使得機油的潤滑性能下降，加劇零件的磨損。低溫時機油本身的潤滑效果也會變差，像軸承等部件的磨損會明顯增加。燃燒產生的蒸汽在低溫環境下還可能凝結形成腐蝕性物質，對發動機內部零件造成腐蝕 。

所以，當發現發動機工作溫度低時，要及時對可能出現故障的部件進行檢查維修。如果是節溫器損壞，需要及時更換新的節溫器；冷卻風扇故障則要排查具體原因，修復或更換相應部件；水溫傳感器故障也要進行檢修或更換。只有讓發動機的工作溫度恢復到正常區間，才能保證發動機的高效運轉，減少不必要的磨損和油耗增加，延長發動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）