汽車涂裝噴漆過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣如何處理

汽車涂裝噴漆過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣，主要處理方法有吸附法、吸收法、冷凝法等多種。吸附法以活性炭為吸附劑，能凈化含特定有害物質(zhì)的廢氣；吸收法讓吸收劑與廢氣充分接觸來(lái)吸收有害物質(zhì)；冷凝法通過(guò)改變壓力或溫度使易凝結(jié)的有害物質(zhì)分離。這些方法各有特點(diǎn)，共同助力廢氣處理，盡可能降低對(duì)環(huán)境和人體的危害，保障噴漆工作的順利進(jìn)行 。

吸附法中，活性炭就像是一個(gè)“超級(jí)收納盒”，它具有豐富的孔隙結(jié)構(gòu)和巨大的比表面積，能夠有效地“收納”廢氣中的四氧化碳、氯乙烯等有害物質(zhì)。活性炭吸附裝置在凈化這類廢氣時(shí)表現(xiàn)出色，成為了吸附法應(yīng)用中的關(guān)鍵設(shè)備。這種方法操作相對(duì)簡(jiǎn)單，而且活性炭在達(dá)到一定吸附飽和度后，經(jīng)過(guò)特定的處理還能重復(fù)使用，在一定程度上降低了處理成本。

吸收法的核心在于找到合適的吸收劑，就如同找到一把能打開(kāi)廢氣凈化大門的“鑰匙”。當(dāng)吸收劑與廢氣充分接觸時(shí)，吸收劑憑借自身的特性，將廢氣中的有害物質(zhì)“抓住”，從而實(shí)現(xiàn)廢氣的凈化。吸收法又分為化學(xué)吸收和物理吸收。對(duì)于“三苯”這類化學(xué)活性較低的廢氣，一般較少采用化學(xué)吸收，而是選擇物理吸收。物理吸收采用揮發(fā)性低的液態(tài)吸附劑，在吸收飽和后，經(jīng)過(guò)處理還可以再次投入使用。不過(guò)，吸收法裝置較為復(fù)雜，前期投入較大，而且選擇合適的吸收溶液也并非易事。

冷凝法的原理頗具趣味，它就像是給廢氣中的有害物質(zhì)“變魔術(shù)”。通過(guò)提高廢氣壓力或者降低廢氣溫度，讓那些易于凝結(jié)的有害物質(zhì)達(dá)到它們的凝結(jié)條件，從而從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，像從廢氣中“分離”出來(lái)一樣。利用設(shè)備直接冷凝或吸收冷凝廢氣，還能從冷凝物中回收有機(jī)物。這種方法比較適合處理高濃度、高溫、小風(fēng)量的廢氣。但它也有缺點(diǎn)，設(shè)備投入大、耗能高、運(yùn)行成本高，所以在實(shí)際應(yīng)用中相對(duì)較少。

除了上述方法，還有水噴淋法，它是向水中噴涂廢氣，利用水將水溶性或大顆粒物質(zhì)沉降下來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)污染物和清潔氣體的分離。由于水資源容易獲取且可重復(fù)利用，這種方法處理大顆粒效率高，所以常常被用作廢氣處理的預(yù)處理步驟。

直接燃燒法和催化燃燒法也是廢氣處理的重要手段。直接燃燒法是利用輔助燃料燃燒產(chǎn)生的熱量，將混合氣體加熱到700 - 800℃并保持一定時(shí)間，使可燃?xì)怏w充分燃燒。該方法技術(shù)簡(jiǎn)單、設(shè)備投入少，但耗能高、運(yùn)行成本高。催化燃燒法則是將廢氣加熱到200 - 300℃，在催化床的作用下實(shí)現(xiàn)燃燒，達(dá)到凈化目的。它具有耗能低、凈化率高、無(wú)二次污染、技術(shù)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，適合處理高溫高濃的有機(jī)廢氣，但對(duì)于較低濃度高風(fēng)量的有機(jī)廢氣不太適用。

此外，在實(shí)際處理汽車涂裝噴漆廢氣時(shí)，由于烤漆房產(chǎn)生的廢氣成分復(fù)雜，含有漆霧等顆粒物，在處理前通常需要采用前置噴淋塔洗滌等方式先除去漆霧、粉塵。噴烤漆廢氣處理工藝一般為：風(fēng)機(jī)→漆霧過(guò)濾器 / 水簾除霧 / 旋流噴淋塔→過(guò)濾棉吸附→活性炭吸附裝置 / 光氧化廢氣凈化設(shè)備→離心風(fēng)機(jī)→15米高排。

總之，汽車涂裝噴漆過(guò)程中廢氣處理方法多樣，每種方法都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和局限性。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)廢氣的具體成分、濃度、風(fēng)量等因素，綜合考慮選擇合適的處理方法或組合處理工藝，以實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的廢氣處理目標(biāo)，為汽車涂裝行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）