汽車(chē)轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)為什么會(huì)發(fā)出噔噔聲

汽車(chē)轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)發(fā)出噔噔聲，原因多樣，涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、部件摩擦等多方面。比如，若轉(zhuǎn)向時(shí)開(kāi)了轉(zhuǎn)向燈，那噔噔聲可能是轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的正常聲音；若異響從方向盤(pán)下方傳來(lái)，方向柱防塵套因缺少潤(rùn)滑產(chǎn)生的摩擦聲可能性大；要是從方向盤(pán)里傳出，很可能是氣囊游絲問(wèn)題。這些不同位置和部件引發(fā)的聲響，共同構(gòu)成了轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)出現(xiàn)噔噔聲的原因。

除了上述原因，底盤(pán)懸掛方面的問(wèn)題也可能導(dǎo)致這種噔噔聲出現(xiàn)。懸掛跟球頭位置的軟膠墊一旦磨損，機(jī)件之間的摩擦就會(huì)產(chǎn)生聲響 。平衡桿吊耳膠套老化也可能是“元兇”之一，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，膠套老化，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，相關(guān)部件之間的配合出現(xiàn)變化，進(jìn)而發(fā)出噔噔聲。

塑料件之間的摩擦同樣不可忽視。新車(chē)在磨合階段，塑料件之間可能會(huì)因?yàn)橘N合不夠完美而產(chǎn)生摩擦，這種情況在磨合一段時(shí)間后或許會(huì)有所改善。倘若磨合之后異響依舊存在，重新安裝方向盤(pán)或許能解決問(wèn)題。

萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)讓方向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出異常聲響。萬(wàn)向節(jié)作為傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，要是它出現(xiàn)故障，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，動(dòng)力傳遞的順暢性受到影響，噔噔聲便會(huì)隨之而來(lái)。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化以及出現(xiàn)曠量，也可能是導(dǎo)致聲響的因素。球頭老化后，其連接的緊密程度下降，轉(zhuǎn)向時(shí)部件之間的間隙變化，就容易產(chǎn)生噔噔聲。遇到這種情況，更換球頭后還需進(jìn)行四輪定位，以確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。

方向機(jī)方面也可能存在隱患。比如方向機(jī)防塵套漏油，這不僅會(huì)影響方向機(jī)的正常工作，還可能因?yàn)椴考g的潤(rùn)滑和密封性受到破壞，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)發(fā)出聲音。另外，若打方向傳來(lái)“咯噔咯噔”聲，很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大，這種情況就需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)來(lái)解決。

減震器平面軸承出現(xiàn)故障時(shí)，打方向會(huì)傳來(lái)“特特特”響聲，這其實(shí)也是咯噔聲的一種表現(xiàn)形式。平面軸承或頂膠故障，使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，減震器與車(chē)身之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)異常摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生聲響。

在助力系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向助力油的狀態(tài)至關(guān)重要。如果轉(zhuǎn)向助力油太臟或者缺少，都會(huì)影響助力系統(tǒng)的正常運(yùn)作，使得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)出現(xiàn)異常噪音。液壓助力轉(zhuǎn)向在打死方向盤(pán)時(shí)，液壓助力泵處于高負(fù)荷狀態(tài)，也可能會(huì)出現(xiàn)異常噪音。此外，助力皮帶松緊度不當(dāng)或者老化，同樣會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出噔噔聲，對(duì)此可以通過(guò)調(diào)整或更換皮帶進(jìn)行解決。

總之，汽車(chē)轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)發(fā)出的噔噔聲，背后原因較為復(fù)雜，涵蓋了多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，車(chē)主需要仔細(xì)觀(guān)察聲音的來(lái)源、出現(xiàn)的時(shí)機(jī)等細(xì)節(jié)，必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，以便準(zhǔn)確判斷并解決問(wèn)題，確保行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）