車子不發動時開空調是耗電還是耗油

車子不發動時開空調主要是耗電，而不會耗油。這是因為車輛發動機未啟動，燃油無法參與工作，自然不存在油耗問題。不過，此時開啟空調會大量消耗車輛電能。要知道，汽車空調系統通常由發動機帶動，發動機不運轉，壓縮機無法工作也就沒有制冷制熱能力。所以，不發動車子開空調，雖不耗油，但對車內電能影響明顯 。

當車輛處于不發動狀態開啟空調，車內的空調系統無法實現像發動機運轉時那樣的正常制冷或制熱效果。因為壓縮機這一關鍵部件失去了發動機的動力帶動，無法有效壓縮制冷劑來完成制冷循環，也就難以實現制冷功能；制熱方面，發動機運轉時產生的熱量是汽車制熱的重要熱源之一，發動機不工作，就缺少了這一關鍵的熱量來源，制熱能力同樣受限。

這種情況下，車輛上的蓄電池成為了空調用電的主要能量供給源。然而，汽車的蓄電池容量是有限的。如果長時間在車輛不發動時開空調，蓄電池的電量會快速下降。一旦電量耗盡，不僅空調無法繼續工作，還可能導致車輛無法正常啟動，因為車輛啟動也依賴蓄電池提供電力支持。

此外，與車輛怠速狀態下開空調進行對比，怠速開空調時發動機在運轉，會消耗燃油，并且怠速開空調每小時的油耗相對較高，像汽油轎車發動機啟動不行駛開啟空調每小時油耗約 3 升，大車（柴油）則要耗費 2 - 3 升（視怠速大小而定），同時還會帶來一些諸如發動機積碳等不良影響。但不發動車子開空調雖沒有這些油耗及發動機相關問題，卻會對蓄電池的壽命產生潛在威脅，頻繁深度放電會使蓄電池的性能逐漸下降。

綜上所述，車子不發動時開空調，雖然不會耗油，但大量耗電可能帶來一系列問題。我們在使用車輛空調時，應根據實際情況合理選擇，避免因不合理使用空調對車輛造成不必要的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）