輪胎側(cè)面有缺口會(huì)影響駕駛嗎

輪胎側(cè)面有缺口是會(huì)影響駕駛的。輪胎側(cè)面相對(duì)較薄，卻要承受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的諸多壓力。若缺口較小較淺，或許短時(shí)間內(nèi)駕駛不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題，但也應(yīng)盡快前往專業(yè)維修店檢查評(píng)估；若是缺口又深又大，繼續(xù)駕駛則極為危險(xiǎn)，爆胎風(fēng)險(xiǎn)大增。而且若缺口處于靠近輪轂的復(fù)雜受力位置，更要謹(jǐn)慎對(duì)待。駕駛安全容不得半點(diǎn)馬虎，出現(xiàn)缺口需重視并妥善處理。

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)缺口深度小于6毫米時(shí)，輪胎還有修補(bǔ)的可能，但這并不意味著就可以完全忽視不管。修補(bǔ)之后，我們要更加密切地觀察輪胎的狀態(tài)，留意是否有異常磨損、鼓包等情況出現(xiàn)。因?yàn)榧词剐扪a(bǔ)好了，這個(gè)曾經(jīng)有缺口的地方，始終是輪胎較為薄弱的環(huán)節(jié)。

要是缺口深度超過(guò)6毫米，修補(bǔ)的意義就不大了，從安全角度出發(fā)，直接更換新輪胎才是更為保險(xiǎn)的做法。這是因?yàn)檫^(guò)深的缺口已經(jīng)嚴(yán)重破壞了輪胎側(cè)面的結(jié)構(gòu)完整性，即使通過(guò)修補(bǔ)暫時(shí)恢復(fù)了外觀，其內(nèi)部的強(qiáng)度也難以恢復(fù)到最初的狀態(tài)，在后續(xù)行駛過(guò)程中，隨時(shí)可能因?yàn)槌惺懿蛔毫Χl(fā)爆胎事故。

另外，輪胎側(cè)面的接觸面如果破損超過(guò)4mm，同樣必須及時(shí)更換輪胎。這時(shí)候無(wú)論是采用內(nèi)補(bǔ)還是外補(bǔ)的方式，都存在潛在的危險(xiǎn)。因?yàn)檫@種程度的破損，已經(jīng)對(duì)輪胎的整體性能產(chǎn)生了較大的影響，簡(jiǎn)單的修補(bǔ)無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，繼續(xù)使用這樣的輪胎，無(wú)疑是在給自己和乘客的生命安全埋下隱患。

總之，輪胎側(cè)面出現(xiàn)缺口絕不是一件小事，它對(duì)駕駛安全有著不可忽視的影響。我們不能抱有僥幸心理，要根據(jù)缺口的具體情況，理性地做出維修或更換輪胎的決策，始終將安全駕駛放在首位，只有這樣，才能確保我們?cè)诘缆飞系拿恳淮纬鲂卸寄芷桨岔樌?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）