福克斯電子扇模塊的工作原理是怎樣的

福克斯電子扇模塊主要依靠溫控器與熱敏開關協同控制電子風扇高低速，以此實現對發動機溫度的精準調控。具體而言，當水溫攀升到設定上限值，溫控器接通電源使風扇運轉散熱；水溫降至下限值，溫控器關閉電源，風扇便停止工作。而風扇高低速由水箱上的熱敏開關檢測水溫后傳遞信號，通過 J 293 模塊控制。此外，空調開啟時也會有相應控制邏輯，確保散熱效果。

熱敏開關，作為風扇高低速控制的關鍵部件，發揮著極為重要的作用。它被安裝在水箱上，猶如一位敏銳的溫度感知者，時刻監測著水溫的變化。當水溫處于不同區間時，熱敏開關會產生兩檔不同的信號 。這兩檔信號如同精準的指令，被傳遞至J 293模塊。J 293模塊則像是一位精準的指揮官，依據接收到的信號，導通不同的電路。通過這種方式，巧妙地實現了對電子風扇高低速的精確控制，讓風扇能夠根據發動機的實際散熱需求，調整運轉速度。

而在空調開啟的情況下，整個散熱系統的控制邏輯又有所不同。要知道，空調系統和電子風扇本是相對獨立的兩個系統，分別由J 301和J 293兩個電腦負責控制。當空調開啟的那一刻，J 301電腦就會迅速給J 293發送一個信號。這個信號如同一聲集結號，強制兩個電子風扇啟動。如此一來，即便在開啟空調增加了發動機負荷的情況下，也能保證發動機有足夠的散熱能力，維持在適宜的工作溫度區間。

總的來說，福克斯電子扇模塊的工作原理精妙而復雜。溫控器、熱敏開關、J 293模塊以及J 301電腦之間相互協作、配合默契，在不同的工況下，或是依據水溫變化，或是響應空調開啟信號，靈活且精準地控制著電子風扇的運轉狀態，為發動機提供恰到好處的冷卻效果，保障車輛的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）