氧傳感器是如何工作的？

氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，通過化學平衡原理計算對應的氧濃度，以此監測和控制燃燒空燃比，保證產品質量和尾氣排放達標。目前汽車上的氧傳感器主要有氧化鈦式和氧化鋯式兩種。氧化鋯式氧傳感器利用兩側氧濃度差產生電位差，氧濃度差越大，電位差越大；氧化鈦式則是通過電阻變化反映可燃混合氣的變化。二者均為汽車的高效運行和環保助力。

氧化鋯式氧傳感器又分加熱型與非加熱型，氧化鈦式氧傳感器自身帶有加熱器。多數汽車采用帶加熱器的氧傳感器，能迅速加熱至工作溫度，拓寬了空燃比閉環控制范圍。而且氧傳感器還有一線制、二線制、三線制、四線制這4種類型。

隨著排放法規日益嚴格，不少車輛會在三元催化轉化器的前后分別安裝氧傳感器，構建起雙氧傳感器系統。其中主氧傳感器負責混合氣的反饋控制，副氧傳感器則用于監測三元催化轉化器的催化凈化效率。就以日產新陽光車系的加熱型二氧化鋯式氧傳感器為例，它由二氧化鋯陶瓷制成，當氧氣充足時，其電壓大約為1V，而當含氧稀薄時，電壓會減小到0 。

二氧化鈦式氧傳感器的工作方式也別具一格，它能將排氣中氧含量的變化巧妙地轉化為電阻變化。其依據氣敏電阻原理，憑借氧氣濃度引發的二氧化鈦電阻值改變，來判定混合氣的狀態。

在汽車的運行過程中，電控單元（ECU）通過開環和閉環兩種方式對發動機的噴油量進行精準控制。不過，氧傳感器只有在高溫環境下正常工作，才能夠發揮其反饋作用。具體來說，當氧傳感器處于高溫（端部達到300°C以上）狀態時，它的特性才會充分展現出來，而在800°C時，對混合氣的變化反應最為迅速。

在汽車引擎系統里，氧傳感器內部裝有氧化鋯材料。在高溫和鉑的催化作用下，當廢氣流經傳感器時，兩側的氧濃度差異會驅動電位差產生。這個差異值能夠直觀地反映混合氣的空燃比，氧濃度差越大，電位差也就越強，并且會將信號傳送給發動機控制系統。

氧傳感器就如同汽車的“環保衛士”與“效率助手”。它不僅能精確監測廢氣中的氧含量，為調整空燃比提供關鍵依據，確保發動機始終處于高效穩定的運行狀態，提升燃油經濟性；還能助力尾氣排放達到環保標準，減少對環境的污染。無論是氧化鋯式還是氧化鈦式氧傳感器，都在汽車的整體運行中發揮著不可替代的重要作用，為汽車的良好性能與綠色出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）