氧傳感器拔掉車不抖裝上為什么抖

氧傳感器拔掉車不抖裝上抖，大概率是氧傳感器已損壞。氧傳感器作為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)里關(guān)鍵的反饋部件，安裝在排氣管上，對(duì)尾氣排放、燃燒效率意義重大。它能檢測(cè)尾氣氧氣含量，給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供數(shù)據(jù)優(yōu)化燃燒。一旦損壞，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工況變差，電腦無(wú)法精準(zhǔn)判斷混合氣狀況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)而抖動(dòng)。出現(xiàn)此情況，建議去專業(yè)場(chǎng)所檢查更換 。

氧傳感器損壞后，其向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦傳遞的信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)偏差。正常情況下，氧傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，以便發(fā)動(dòng)機(jī)電腦精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油量和進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)。可一旦氧傳感器故障，它所反饋的錯(cuò)誤信息會(huì)誤導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，使得噴油量與實(shí)際需求不匹配，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

除了氧傳感器本身?yè)p壞，混合氣出現(xiàn)問(wèn)題也可能導(dǎo)致這種情況。進(jìn)氣量和噴油量不正常時(shí)，會(huì)引起混合氣比例失調(diào)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程。例如空氣濾清器堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；噴油嘴出現(xiàn)故障，噴油過(guò)多或過(guò)少，同樣會(huì)破壞混合氣的正常比例，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

另外，氧傳感器的安裝不當(dāng)也是一個(gè)不可忽視的因素。如果在安裝過(guò)程中沒(méi)有正確連接傳感器的線路，或者固定不緊，都會(huì)使傳感器無(wú)法正常工作。線路連接不良可能導(dǎo)致信號(hào)傳輸中斷或不穩(wěn)定，傳感器不能準(zhǔn)確地將信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦；固定不緊則可能使傳感器在工作時(shí)受到震動(dòng)影響，導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

還有一種情況需要考慮，那就是之前氧傳感器存在故障，即便更換新的傳感器后，也可能存在一些后遺癥。比如在氧傳感器損壞期間，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)長(zhǎng)期處于異常，可能會(huì)對(duì)其他相關(guān)部件造成一定的影響，即使換上新的氧傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)新的工作狀態(tài)，在這個(gè)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，當(dāng)遇到氧傳感器拔掉車不抖裝上抖的情況，我們不能僅僅將目光局限于氧傳感器是否損壞，還要綜合考慮混合氣比例、安裝情況以及是否存在潛在的后遺癥等多方面因素。這樣才能更準(zhǔn)確地找到問(wèn)題的根源，及時(shí)解決發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題，確保車輛的正常運(yùn)行和良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）