寶馬機(jī)油自動(dòng)退出是什么原因

寶馬機(jī)油自動(dòng)退出，通常是由 BSD 故障引起的。這其中涵蓋了多個(gè)方面的原因。機(jī)油狀態(tài)傳感器若故障，比如傳感器本身損壞，或是供電、搭鐵出現(xiàn)問題，便無法精準(zhǔn)測(cè)量機(jī)油液面高度，導(dǎo)致自動(dòng)退出。BSD 總線上連接的發(fā)電機(jī)、電動(dòng)冷卻液泵等設(shè)備若有異常，會(huì)影響總線正常工作。另外，像 F18 車型中，點(diǎn)火線圈燒毀致 DME 內(nèi)部芯片損壞，也會(huì)引發(fā)該故障。

具體而言，機(jī)油狀態(tài)傳感器故障是一個(gè)關(guān)鍵因素。傳感器作為測(cè)量機(jī)油液面高度的重要部件，一旦自身發(fā)生損壞，就如同失去了精準(zhǔn)的“眼睛”，無法正確感知機(jī)油的實(shí)際情況。而供電和搭鐵方面若出現(xiàn)問題，就好比給傳感器切斷了“能量來源”或者破壞了“穩(wěn)定根基”，使得它無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而無法將準(zhǔn)確的機(jī)油液面信息傳遞給車輛系統(tǒng)，最終導(dǎo)致測(cè)量機(jī)油自動(dòng)退出。

BSD總線異常同樣不容小覷。BSD總線就像是一條信息高速公路，連接著發(fā)電機(jī)、電動(dòng)冷卻液泵和機(jī)油狀態(tài)傳感器等眾多“用戶”。只要這條“高速公路”上有任何一個(gè)“用戶”出現(xiàn)故障，比如某個(gè)設(shè)備短路等情況，就會(huì)干擾整個(gè)總線的正常通信，導(dǎo)致信息傳輸不暢，從而影響到對(duì)機(jī)油狀態(tài)的測(cè)量和監(jiān)測(cè)，引發(fā)自動(dòng)退出的現(xiàn)象。在檢測(cè)時(shí)，維修人員需要逐一拔下這些用戶的接口，仔細(xì)檢查導(dǎo)線和插頭連接是否存在短路，以便精準(zhǔn)定位問題所在。

DME內(nèi)部故障也是引發(fā)寶馬機(jī)油自動(dòng)退出的重要原因之一。以F18車型為例，點(diǎn)火線圈燒毀這種看似不太起眼的問題，卻可能“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，導(dǎo)致DME內(nèi)部芯片損壞。DME如同車輛的“大腦”之一，它的內(nèi)部芯片損壞后，“指令”的傳達(dá)就會(huì)出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引發(fā)“機(jī)油油位退出工作”故障，而且常常會(huì)伴隨故障碼“CD9304 BSD總線通信故障”出現(xiàn)。一旦確認(rèn)是DME內(nèi)部故障，就需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修或更換，以恢復(fù)車輛正常的機(jī)油測(cè)量功能。

當(dāng)出現(xiàn)寶馬機(jī)油自動(dòng)退出的情況時(shí)，車輛會(huì)有一些明顯的故障表現(xiàn)。比如無法進(jìn)行電子液面測(cè)量，機(jī)油保養(yǎng)無法復(fù)位；在進(jìn)行電子機(jī)油液面檢查時(shí)，油液面高度顯示為灰色狀態(tài)；中央信息顯示屏還會(huì)顯示“機(jī)油油位測(cè)量退出工作，保養(yǎng)周期已做相應(yīng)調(diào)整，請(qǐng)?jiān)谙乱淮螜C(jī)油保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行檢查”等提示信息。

總之，寶馬機(jī)油自動(dòng)退出是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無論是機(jī)油狀態(tài)傳感器故障、BSD總線異常，還是DME內(nèi)部故障，都會(huì)對(duì)車輛的機(jī)油測(cè)量系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。車主若遇到此類問題，應(yīng)盡快聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行全面檢查和維修，以確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）