液力變矩器是由什么組成的

液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪以及變矩器殼體組成。泵輪作為主動元件，與變矩器殼相連，內部有獨特的葉片及導環，能在發動機帶動下驅動液壓油。渦輪是從動元件，通過花鍵與變速器輸入軸相連，接收泵輪傳來的能量實現動力輸出。導輪作為反應元件，控制液體回流。而變矩器殼體則為各部件提供安裝空間與支撐，這些部件協同工作，讓液力變矩器實現獨特功能 。

泵輪與變矩器殼制成（或焊接）一體，通常內部有徑向向后彎曲的葉片以及導環。當發動機運轉時，會帶動液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉，泵輪內的液壓油在離心力的作用下，從泵輪葉片的外緣被高速甩出，形成一股強大的液流，沖向渦輪 。這股液流蘊含著巨大的能量，是整個液力變矩器動力傳遞的起始點。

渦輪作為從動元件，上面的葉片多于泵輪，并且彎曲方向與泵輪葉片相反。它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接得十分緊密。當來自泵輪的高速液壓油沖擊到渦輪葉片時，渦輪就會在液流的沖擊力作用下開始旋轉，從而將液壓油攜帶的能量轉化為自身的旋轉動力，并將動力傳遞給與之相連的變速器輸入軸，進而實現動力的傳輸 。

導輪位于泵輪與渦輪之間，它通過單向離合器安裝在導輪套管上或者與變速器殼體連接的導管軸上。導輪由許多扭曲的葉片組成，這些葉片的設計十分精妙，能夠對從渦輪流出的液體進行引導和控制。它可以改變液體的流動方向，讓液體以合適的角度流回泵輪葉片的內緣，形成循環的液流。而且，導輪能夠根據車輛行駛的不同工況，在單向離合器的作用下實現鎖住或自由轉動，從而調整扭矩，確保能量傳輸順暢 。

變矩器殼體有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種類型。它與曲軸后端的飛輪相連接，不僅為泵輪、渦輪、導輪等內部部件提供了一個穩定的安裝空間和堅實的支撐結構，還保證了液力變矩器能夠與發動機可靠地連接在一起，共同完成動力的傳遞和轉換過程 。

總之，液力變矩器的泵輪、渦輪、導輪以及變矩器殼體各司其職又相互配合。泵輪提供動力源頭，渦輪實現動力輸出，導輪優化能量傳遞，變矩器殼體保障整體結構穩定。正是這些部件的協同運作，讓液力變矩器能夠在車輛傳動系統中發揮重要作用，實現轉速和扭矩的靈活調節，適應不同的行駛工況，提升車輛的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）