歐藍(lán)德cvt變速箱是使用鋼帶還是鏈條

歐藍(lán)德的CVT變速箱使用的是鏈條而非鋼帶。CVT變速箱能讓車輛行駛更穩(wěn)定、平順，還可提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而鏈條式CVT相比鋼帶式，在承載能力和耐久性上優(yōu)勢顯著。它能承受更高扭矩，在加速和爬坡時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定強(qiáng)勁，且耐磨性強(qiáng)，有助于延長變速箱整體使用壽命。歐藍(lán)德選用鏈條式CVT，提升了動(dòng)力性能與可靠性。

全新歐藍(lán)德配備的是全新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加上48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的正是鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱，該變速箱能模擬8擋系統(tǒng)，最大功率可達(dá)158kW（215馬力），峰值扭矩為280N·m 。這種鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱在動(dòng)力傳遞方面獨(dú)具特色，呈現(xiàn)出類似AT變速箱的特性。在車輛行駛過程中，它能實(shí)現(xiàn)更為平穩(wěn)的加速和換擋，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

從性能特點(diǎn)上來說，鏈條傳動(dòng)的CVT與鋼帶傳動(dòng)的CVT有著明顯的差異。在承載能力上，鏈條CVT遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼帶CVT，這意味著它可以適應(yīng)更大功率、更大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，為車輛提供更充沛的動(dòng)力支持。在耐久性方面，鏈條CVT也表現(xiàn)得更為出色，鋼帶CVT相對(duì)較弱。因?yàn)殒湕l的結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，能夠經(jīng)受住長時(shí)間、高強(qiáng)度的工作考驗(yàn)。

在扭矩傳遞方面，鏈條CVT穩(wěn)定且強(qiáng)勁，鋼帶CVT則相對(duì)較弱。當(dāng)車輛需要加速超車或者爬坡時(shí)，鏈條式CVT變速箱能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩穩(wěn)定而高效地傳遞到車輪上，讓駕駛者感受到強(qiáng)勁而持續(xù)的動(dòng)力輸出。而鋼帶式CVT在應(yīng)對(duì)較大扭矩時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象，影響動(dòng)力傳遞效率。

至于使用壽命，鏈條CVT由于其耐磨、高強(qiáng)度的特性，通常能夠使用更長的時(shí)間，減少了維修和更換的頻率，為車主節(jié)省了不少后期使用成本。

綜上所述，歐藍(lán)德選擇鏈條式CVT變速箱是經(jīng)過深思熟慮的。這種變速箱不僅能夠充分發(fā)揮車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，提供平穩(wěn)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還憑借其在承載能力、耐久性和扭矩傳遞等方面的優(yōu)勢，提升了車輛的整體品質(zhì)和可靠性，為駕駛者帶來了更加出色的駕駛體驗(yàn)，讓歐藍(lán)德在市場上更具競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）