承載式車身與非承載式車身有何區別

承載式車身與非承載式車身在結構、優缺點及適用車型上均有明顯區別。結構上，承載式車身無剛性車架，靠自身加強部位承重；非承載式車身有獨立剛性車架，車身懸于其上。承載式車身質量輕、重心低、裝配易，但抗扭剛性和承載能力弱；非承載式車身底盤強度高、平穩安全，卻重量大、成本高、重心高。承載式多用于轎車和城市 SUV，非承載式常用于越野車型。

先來看結構方面的深入剖析。承載式車身由于沒有傳統意義上獨立的剛性車架，它是通過對車頭、側圍、車尾以及底板等關鍵部位進行強化設計，以此來構成一個整體的受力結構。這種結構就像是一個精密的框架，各個部分緊密協作，共同承擔來自車輛行駛過程中的各種力。比如在加速、剎車以及轉彎時，車身的各個部分會協同分散和承受這些力量，確保車輛的整體穩定性。

而非承載式車身的剛性車架就如同車輛的堅實骨架，發動機、傳動系統的一部分以及車身等總成部件，都是通過懸架裝置穩穩地固定在這個車架之上。底盤與車身之間采用柔性連接，這就好比給車身安裝了一個“減震墊”。當車輛行駛在崎嶇路面時，車架可以先行吸收大部分的沖擊力，再通過柔性連接將相對較小的震動傳遞給車身，大大提高了乘坐的舒適性和車輛行駛的穩定性。

再說說優缺點。承載式車身質量輕的特點，使得車輛在行駛過程中消耗的能量更少，燃油經濟性相對更好。較低的重心也讓車輛在高速行駛時，有著更為出色的穩定性，操控起來更加得心應手。而且裝配過程相對簡單，能夠有效縮短生產周期，降低生產成本。然而，其抗扭剛性和承載能力相對較弱的缺點也較為明顯。在面對一些極端路況或者較大的沖擊力時，車身更容易發生變形，維修成本也相對較高。

非承載式車身的優點在于，它擁有較高的底盤強度和出色的抗顛簸性能。由于有獨立的大梁作為支撐，車輛在面對復雜路況時，能夠輕松應對各種挑戰，保障車內人員的安全。而且，這種車身結構的抗變形能力強，即使車輛遭受較大撞擊，車身的整體結構也能保持相對完整。不過，較重的車身重量不僅增加了車輛的能耗，較高的重心也使得車輛在操控時不夠靈活，轉彎時需要更加謹慎，以避免側翻等危險情況的發生。

在適用車型上，承載式車身憑借其舒適性和燃油經濟性的優勢，在轎車和城市SUV領域得到了廣泛應用。城市道路通常路況較好，對車輛的舒適性和操控性要求較高，承載式車身正好能夠滿足這些需求。人們在日常通勤和城市出行中，能夠享受到它帶來的平穩駕駛體驗。

非承載式車身則因其強大的越野性能，成為了越野車型的首選。在野外復雜的路況下，如泥濘、沙地、巖石等路面，非承載式車身的高底盤強度和出色的抗顛簸能力，能夠讓車輛輕松通過各種障礙。皮卡車型也多采用非承載式車身，因為它需要具備較強的承載能力和適應不同路況的能力，以滿足載貨和運輸的需求。

綜上所述，承載式車身和非承載式車身各有千秋。承載式車身注重舒適性、經濟性與城市路況的適應性；非承載式車身則側重于越野性能、高承載能力和復雜路況的應對。消費者在購車時，應根據自己的實際需求和使用場景，仔細權衡兩者的差異，從而選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）