博瑞ge的隔音效果如何

博瑞GE的隔音效果在同級別車型中表現較為出色，能滿足消費者需求。在不同工況下，其隔音表現各有亮點。純電模式下，車內極為安靜，僅有輕微電機聲；怠速時，未啟動發動機車內幾乎無聲，啟動充電噪音也會逐漸變小并穩定。行駛中，40-120公里每小時的噪音分別約為50、60、69分貝，發動機噪音隨車速增加逐漸減小，雖風噪明顯，但整體噪音水平仍在可接受范圍 。

在純電模式下，博瑞GE仿佛為駕乘者打造了一個靜謐的移動空間。那絲絲綿綿的電機聲音，輕而延綿，更像是一種柔和的背景音，不僅不會給駕駛者或乘客帶來不好的感受，反而增添了一份獨特的科技氛圍。此時車內的安靜程度，足以讓你清晰地聽見自己的呼吸聲，仿佛外界的喧囂都被完全隔絕開來。

當車輛處于怠速狀態且發動機未啟動時，車內環境更是安靜得如同世外桃源。與車相關的聲音，最多可能就是開啟空調后的輕微風聲，幾乎可以忽略不計。而當怠速發動機啟動充電時，一開始會有嘈雜的發動機聲音傳入車內，但這種情況并不會持續很久。沒過一會兒，聲音就會明顯變小，并且逐漸變得有規律起來，不會對車內人員造成過多的干擾。

在行駛過程中，不同車速下的噪音情況也各有特點。當車速達到40公里每小時時，車內噪音約為50分貝，此時發動機處于工作狀態，能聽到輕微的發動機聲音，但更多的是風噪。這個聲音水平相對較低，不會影響車內人員正常的交談和聆聽音樂。隨著車速提升到80公里每小時，噪音約為60分貝，風噪逐漸成為主導，發動機聲則愈發微弱。盡管風噪有所增大，但整體依然在可接受的范圍之內，車內的舒適性并未受到太大影響。當車速達到120公里每小時時，噪音約為69分貝，此時發動機聲音幾乎消失，完全被風噪所取代。雖然風噪略顯明顯，但考慮到車輛的整體表現，這樣的噪音水平依然是可以接受的。

總體而言，博瑞GE在隔音方面下了不少功夫，無論是發動機噪音的抑制，還是對風噪的處理，都展現出了較高的水準。盡管車身流線設計可能導致風噪相對突出，但在各種工況下，它都能有效地控制車內噪音水平，為駕乘者提供一個較為安靜舒適的環境，這在同級別車型中是十分難得的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）